中級車市場一直是自主品牌最想爭取和覬覦的領域，因為在這個級別里，僅僅靠“便宜”是不行的，所以雖然很多自主品牌都相繼推出了中級車型，但叫好叫座的卻非常少。吉利汽車在這個領域的動作并不是很快，自從帝豪品牌的上市才算真正開啟了步入中級車市場的大門。EC8就是在EC7系列取得了成功之后推出的首款中級轎車。在自主品牌陣營中，EC8是個后起之秀，但是，也正因為有了競爭對手在先，帝豪EC8很可能會后發(fā)制人。

　　人們對于自主中級車的要求首先就是外形要“大氣”，并且不喜歡有模仿和抄襲的痕跡。雖然吉利以往的車型在這方面做得并不好，但在帝豪EC8上我們已經看不到任何模仿的東西了，這是我們對帝豪EC8的第一印象，說明吉利已近深諳此道。

　　帝豪EC8給我的第二個印象就是“大”，長×寬×高分別為4905×1830×1495(mm)，這個尺寸超過了尊馳在內的所有自主中級車型，同樣也超過了凱美瑞、天籟等合資車型。軸距更是達到了2805mm，甚至比雅閣還要高一些，這也讓帝豪EC8看上去更像是一款B+/C-的車型了。

　　可以說在原創(chuàng)性和車身尺寸上，帝豪EC8已經滿足了大家對中級車的第一要求，下面再看看車身設計能不能符合大眾的審美習慣。中級車的設計風格一般就是兩種，要么走運動路線，要么是穩(wěn)重風格。對于自主品牌來說，發(fā)動機和底盤功力與合資運動型轎車相比還有一定的差距，那么顯然后者更好一些。

　　帝豪EC8沒有在運動與穩(wěn)重之間尋找平衡，而是徹底地貫徹了成熟穩(wěn)健的商務定位。在外形設計上，EC8融入了大量C級車的設計元素，尤其是巨大的中網格柵首先會帶給你一種壓迫性的氣場，這種感覺和凱迪拉克CTS有些相似，但兩者確是完全不同的風格體現(xiàn)。

　　大燈外形由矩形曲線加以適當?shù)淖兓�而成，這種上挑的風格雖然在第五代寶馬5系和現(xiàn)款君越上都出現(xiàn)過，但帝豪EC8卻沒有刻意制造那種不適合它的“殺氣”。燈腔內做了的熏黑處理，視覺效果不錯。另外，帝豪EC8還配備了自動氙氣大燈和“伴我回家”功能，夜間停車熄火，車輛鎖上后，大燈殼持續(xù)點亮60秒。

　　帝豪EC8的側身設計比較簡單，一條貫穿前后的腰線讓車身顯得特別修長。再加上4905mm的車長，EC8看上去頗有點C級車的味道了。C柱的設計比較寬大，不僅視覺效果不錯，而且安全性更高。

　　與寬大車身相比，搭配的輪轂看上去就顯得有點小了，帝豪EC8采用了瑪吉斯215/60 R16的輪胎規(guī)格，雖然說215的橫斷寬度可以滿足日常駕駛，但由于扁平比較高，視覺效果受到了不小的影響。

　　車尾的設計與前臉的風格完全契合，雖然特點不如前兩那么強烈，但尾燈的輪廓與前大燈風格保持了一致，并且尾燈采用了目前流行的LED燈泡，視覺效果不錯。