內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是不折不扣的運(yùn)動(dòng)范兒，全黑色內(nèi)飾絕對(duì)是運(yùn)動(dòng)車型最討喜的設(shè)計(jì)元素。為了不會(huì)太過單調(diào)，鍍鉻及拉絲鏡面質(zhì)感的搭配也讓睿翼轎跑更具時(shí)尚感和現(xiàn)代感。

　　可以看出設(shè)計(jì)師努力營(yíng)造一個(gè)科技感十足的車內(nèi)氛圍，中控面板布局緊湊，既沒有雜亂點(diǎn)綴的干擾，也沒有讓功能區(qū)域顯得過于凌亂。事實(shí)上睿翼的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算是我們比較喜歡的那類內(nèi)飾，功能分區(qū)合理、簡(jiǎn)單直觀，所有分區(qū)并不是集成在一個(gè)平面內(nèi)，層次的運(yùn)用既讓中控臺(tái)立體感更強(qiáng)，也在使用上更加便利。

　　雙炮筒儀表盤我們已經(jīng)多次見到，黃色的字體顏色配合藍(lán)色的背景光，色彩比較艷麗，白色的指針滑過，軌跡很具有夢(mèng)幻效果。

　　方向盤沒有配備換擋撥片，因?yàn)槲覀儗?duì)睿翼的這付四撥片設(shè)計(jì)非常有好感，所以對(duì)于2.0L車型上的缺失感覺有些遺憾。

　　除撥片外，方向盤右側(cè)盤幅上的定速巡航功能按鍵也一并去掉，如果不常跑高速這個(gè)功能其實(shí)用處并不大，而即使偶爾走走高速，也可能會(huì)想不起自己的車上還有這項(xiàng)功能。所以如果減少配置是為了給消費(fèi)者降低成本，那我覺得這項(xiàng)配置還是值得一減。但DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也被“減配”還是有些遺憾，這項(xiàng)配置還是使用價(jià)值比較高的。

　　真皮包裹的座椅支撐性非常好，尤其是腿部和腰部的側(cè)面支撐，在高速駕駛對(duì)抗彎道時(shí)可以糾正身體的傾斜，讓駕駛更具樂趣。前排座椅的頭枕角度比較舒適，如果長(zhǎng)時(shí)間駕駛頸椎會(huì)感覺疲勞，這時(shí)稍稍后仰，頭部就可以靠在頭枕上。

　　即使側(cè)面的包裹性很好，座椅和靠背依然還是以舒適性為最終目的，皮質(zhì)及內(nèi)部填充物都比較柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可以減輕疲勞感。

　　后排座椅的皮質(zhì)與前排座椅相同，但側(cè)面的包裹性就稍差些。索性舒適性并沒有打折扣，座椅的長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，這樣后排乘客的腿部就可以更多的被座椅支撐。中間的靠背可以拉下來作為后排的中央扶手，同時(shí)兩個(gè)凹槽可以作為杯架。

　　儲(chǔ)物空間同樣比較豐富，中央扶手的空間看起來盡管不大，但放置四瓶礦泉水以及其他零碎物品還是相當(dāng)充裕。當(dāng)然手機(jī)也可以放置在這里。中央扶手箱的上層可以遷移，駕駛員在長(zhǎng)途駕駛時(shí)右手手臂可以放在這里。

　　再來看看乘坐空間。

　　前排駕乘空間比較寬裕。編輯身高182cm，座椅調(diào)整到比較舒適的坐姿，頭上還可以有超過2指的余量。當(dāng)然這樣的空間表現(xiàn)在中級(jí)車這一級(jí)別里屬于正常水品。

　　保持前排座椅不動(dòng)，后排乘客的空間就顯得有些局促了。可以看到受到大角度C柱的影響，坐在車內(nèi)的編輯頭部已經(jīng)幾乎沒有任何余量，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐還是比較辛苦。腿部的空間則相對(duì)好一些，距離前排座椅還有超過一拳的空間余量，后排如果坐三個(gè)成年人，還是非常寬敞的。