渦輪VS三廂 PCauto測試別克英朗GT 1.6T 靜
試車地點(diǎn) | 北京 | 試車時間 | 2010-7-14 |
天氣 | 陰 小雨 | 路面工況 | 綜合工況 |
車輛提供 | 上海通用 | 試車人員 | 圖/文:李佳 |
車型 | 英朗GT 1.6T 新銳運(yùn)動版 | 市場報價 | 18.73萬元 |
當(dāng)這樣一款紅色的英朗GT停到我面前,三廂的車身設(shè)計大氣沉穩(wěn),直觀的告訴我這是款偏向舒適的商務(wù)座駕。但1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合六速手自一體變速器,絕不是中看不中用的面子配置,即使不必在路上做一位見誰滅誰的莽士,至少也可以在合適的時機(jī)切換到運(yùn)動模式,激情的玩上一回。
看看英朗XT主打兩廂,爭寵運(yùn)動家轎市場,那么英朗GT車型作為三廂車型應(yīng)該則更傾向商務(wù)用戶。但有一個不爭的事實(shí)是英朗GT 1.6T車型采用了與XT車型相同的動力配置及底盤系統(tǒng),這樣使得英朗GT車型有著不遜于兩廂運(yùn)動車型動力操控體驗。
可塑性極強(qiáng)的外觀內(nèi)飾,幾乎通吃所有年輕消費(fèi)群體。1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合六速手自一體變速器,絕不是中看不中用的面子配置,即使必在路上做一位見誰秒殺誰的莽士,至少也可以在合適的時機(jī)切換到運(yùn)動模式,激情的玩上一回。
明白了,可以說英朗GT 1.6T在同門里算是比較特殊的一款車型,外型上不如XT那樣具有攻擊性,沒有讓人過目難忘的視覺沖擊力,但也不似1.8L車型那樣四平八穩(wěn)。明白了,英朗GT,尤其是這款1.6T車型,是介于輕松運(yùn)動和商務(wù)舒適之前,需要駕駛者自己尋找平衡的一款車。
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