一大堆的樁桶看似復(fù)雜混亂，所以主辦方提供了一次試乘兩次試跑的機(jī)會(huì)，事實(shí)證明這個(gè)安排是正確的，因?yàn)榻^大多數(shù)選手在頭兩次試跑中把可以犯的錯(cuò)誤都犯一遍了，到了第三次正賽的時(shí)候?qū)�車子和賽道已�?jīng)有了一定熟習(xí)，成績也穩(wěn)定下來。

車子必須在指定位置內(nèi)停好，謹(jǐn)記，撞到終點(diǎn)的樁桶可是加10秒，晉級(jí)絕對(duì)無望。

　　新一代BMW 3系敞篷版首次采用了可電動(dòng)折疊的輕型鋼質(zhì)三段式硬頂，可在22秒內(nèi)收入后箱。與上一代車型相比，后方視野擴(kuò)大了38%，后側(cè)窗加大了30%。即使是使用了鋼制硬頂，新一代BMW 3系敞篷轎車具有比上一代車型更加出色的質(zhì)量功率比。輕質(zhì)材料的使用，BMW VALVETRONIC電子氣門管理系統(tǒng)、電子水泵等高效技術(shù)，使新一代BMW 330i敞篷轎車功率增加了17％，油耗降低了8％。

　　主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ActiveSteering)：依據(jù)駕駛條件，自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，從而增加或減小前輪的轉(zhuǎn)向角度。在低速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的作用與駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的方向一致，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大，可以減少駕駛者對(duì)轉(zhuǎn)向力的需求。在高速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向與駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤方向相反，這減少了前輪的轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比減小，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性提高。

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