【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在東風(fēng)標(biāo)致E動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)布后，標(biāo)致也加快了宣傳的步伐。在不久前，標(biāo)致舉辦了隆重的場(chǎng)地試駕活動(dòng)。此次活動(dòng)的重點(diǎn)正是標(biāo)致未來重推的THP發(fā)動(dòng)機(jī)。所以我們有必要再去關(guān)注一下這款車。此次我們?cè)囻{的車輛為標(biāo)致308CC和標(biāo)致RCZ，它們均搭載了1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī)。

一、突出重圍

　　“突出重圍”是此次活動(dòng)體驗(yàn)的第一個(gè)項(xiàng)目，它其實(shí)就是我們常說的“8字繞樁”。此項(xiàng)體驗(yàn)中，我們將駕駛標(biāo)致308CC這款車。

　　駕駛體驗(yàn)中，標(biāo)致308CC給我留下了深刻印象，無(wú)論在懸掛調(diào)校還是方向盤手感方面，都偏向于舒適性駕駛風(fēng)格這種懸掛調(diào)校可能更適合城市道路行駛。

　　其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目我們并不能很好的體現(xiàn)出車輛的動(dòng)力表現(xiàn)，因?yàn)樗俣冗^快的話，很容易發(fā)生“推頭”沖出賽道的情況。所以在這項(xiàng)體驗(yàn)中，速度并不是取勝的法寶。

二、長(zhǎng)驅(qū)直入

　　這個(gè)項(xiàng)目主要感受車輛的加速與制動(dòng)效果，因?yàn)閷?duì)于任何一款車輛而言，這兩項(xiàng)的表現(xiàn)都是非常重要的，它比較貼合大家的日常使用需求。

　　這臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)尚可，盡管它不能助標(biāo)致RCZ在速度方面取得非常搶眼的數(shù)據(jù)。但對(duì)于日常駕駛來說，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。如果深踩下油門，車輛會(huì)在片刻后迅捷的“竄”出去，加速表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

　　由于車身高度較低，而且懸掛調(diào)校偏硬，所以標(biāo)致RCZ在制動(dòng)體驗(yàn)中的車身姿態(tài)控制相當(dāng)出色。從側(cè)面來看，標(biāo)致RCZ在全力制動(dòng)的情況下，車身控制仍然相當(dāng)平穩(wěn)。