【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】都市緊湊型SUV，這是個突破，對于整個國內(nèi)汽車市場、對于所有汽車生產(chǎn)企業(yè)來說。在市面上，它可以說暫時還沒有一個真正的對手，也可以說有很多對手，沒是因為沒有同類的車型，有是因為這個價格段本身的競爭已經(jīng)相當激烈。憑借通用強大的技術(shù)力量和雄厚資本，偶爾做做第一個吃螃蟹的人又何妨，這次的新星叫昂科拉， 外號“小昂科雷”，在雙十節(jié)上市，價格區(qū)間為14.99-19.69萬，獨家試賣正式開始，您準備好了嗎？ 

    “打算買啥車？”
    “有錢的話肯定買SUV啦！”

    你有遇到過這樣的對話嗎？我是聽過很多遍了，20來萬已經(jīng)可以買到奔馳寶馬啦，那為啥不是“有錢肯定買寶馬奔馳”？個人覺得看點起碼有兩個，一是SUV的受歡迎程度空前之高，二是SUV的號召力已經(jīng)超于了品牌，幾乎達到了買車必選SUV的地步了。正是因為SUV市場潛力巨大，車型的細分市場越來越豐富，都市緊湊型SUV應(yīng)運而生。顧名思義，都市說明它不愛撒野，緊湊型說明身材小巧，但歸根到底，它擁有SUV的基因。目標購買人群很明確，剛成家立業(yè)的80后，口號是“年輕！就去SUV 昂科拉ENCORE”。

    還是那個熟悉的直瀑式中網(wǎng)，是的，作為別克家族的新丁，必須繼承家族樣式的前臉。但是通過各種線條勾勒，尤其是引擎蓋上隆起的線條，厚實的車頭看著相當雄渾有力，非常大氣。正如其名字一樣，昂其您的頭來。 

    側(cè)面是昂科拉最傳神的角度，儼然昂科雷按比例縮小而成，逐步上揚的腰線設(shè)計極大了豐富了其力量感。為了得到俯沖的效果，昂科拉“前、中、后”三段并非處于同一高度，從下圖可以看出，前杠的離地間距最低，其次是側(cè)面，尾部則是最高的，輪上到輪拱的距離也只有一拳多一點，這樣的通過性，其實跟轎車差不多。Anyway，俺是都市型的，不愛撒野。

    為了配合上揚的腰線，后車窗的面積進一步壓縮，說實話從車內(nèi)往外看視野一般般。黑色塑料的后保險杠除了增添粗獷的視覺效果之外，相信日后的維修成本也更實惠些。以下是兩驅(qū)領(lǐng)先型和四驅(qū)旗艦型的合照，同時你也可以看作是“大家來找茬”的游戲，兩者雖然有著2萬元的差價，但是外觀上并沒太大的差別，看出哪里不同了嗎？

    區(qū)別兩者身份最簡單的方式是，尾部是否具有“AWD”標志，其次是輪轂的樣式，四驅(qū)版本的輪轂采用拋光處理，亮度很高，18寸的輪轂很顯大，而兩驅(qū)領(lǐng)先型則為普通材質(zhì)的鋁合金輪轂。除了這兩處地方比較明顯之外，兩車之間的差異真的很難察覺。

● 內(nèi)飾：馬鞍棕色皮革提升檔次，細節(jié)處理很到位 

    昂科拉是別克首款采用馬鞍棕色皮革的車型，這是種很討人喜歡的顏色，經(jīng)常出現(xiàn)在豪華車上。昂科拉的中控臺造型還是很別克的，尤其是密密麻麻的功能按鍵，但在細節(jié)處理方面，可以看出花了不少心思，起碼在看到的地方，都包裝得非常到位，讓人難以挑刺。

    冰藍色的儀表臺跟英朗的幾乎一模一樣，只是少了運動擋所以不會變紅色罷了。方向盤也是一亮點，雖然造型還是那樣，但是棕色的縫線使其看來精致了不少，方向盤上集成了常用的音響控制按鍵。中控臺面板上的按鍵還是比較多，新用戶需要一定的時間來適應(yīng)，除非您之前的座駕是英朗。AUX和USB接口位于中控臺下方的儲物格內(nèi)，使用起來挺

    昂科拉7字型的手剎設(shè)計比較特別，與思域的很相似，好處就是可以把寶貴的空間讓出來作為儲物格，但是由于手剎的位置太靠近安全帶卡扣，使用手剎時無可避免地會碰到，人性化設(shè)計有所欠缺。

關(guān)于昂科拉的外觀內(nèi)飾的具體情況，請參考以下相關(guān)文章：

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