● 內飾設計上有突破 工藝以控制成本為主

　　對于“微客”的車主來說，永源五星的內飾設計絕對會讓他們眼前一亮，整體造型融入了MPV和SUV的設計理念，硬朗且開闊，遠比競爭對手那種“貨車風格”的內飾要講究得多，米黃色的渲染也讓車內平添了家庭溫馨感。

　　車內的工藝依舊還是“微客”的老傳統(tǒng)，一切以節(jié)約成為為主?？傮w上看還算不錯，但大部分的螺絲都裸露在外面，還是沒有顯出比對手更高的檔次感。但這也可以理解，畢竟購買“微客”的消費者最重視的還是價格，所以將價格控制在4萬元級別則需要對工藝做出較大的犧牲。

　　這款中配車型沒有配備助力轉向系統(tǒng)(即將推出的高配車型將增加助力轉向)，所以在駕駛時會比較吃力。而方向盤下面的工藝也顯得過于簡陋，所有的零件都赤裸裸地露在外面，這難免看上去過于簡單粗暴了。

　　永源五星的中配車型配備了音響和空調系統(tǒng)，并且針對后排乘客，在車頂上夸張地設計了四個空調出風口，并且可以獨立控制風量。從我們的實際體驗來看，空調系統(tǒng)的制冷效果相當不錯，尤其對于1.1L排量的車型來說讓人非常意外。

　　作為一款以載貨為主的車型來說，永源五星的座椅特性還是以短途乘坐為主，轎車所強調的包裹性與調節(jié)功能并不是重點。不過經過我們200多公里的長途駕駛后，發(fā)現座椅還是很不錯的，并沒有出現預期的腰酸背痛的情況，坐上去比較貼合身體。

　　第二排提供了可以乘坐兩個人的座椅，空間上來看，由于軸距達到了2705mm，所以腿部空間相當不錯。但是由于沒有配備頭枕，所以完全喪失了對頸部的保護。并且由于座椅不是放在兩側的，所以靠過道一側的乘客只能使用飛機上的那種兩點式安全帶了，安全性上也會大打折扣。所以只能說永源五星不太適合載客或者只能保持較低的速度行駛了。

　　第三排座椅的空間也同樣不錯，并且可以手動折疊，最大限度地滿足載貨需求。第二排座椅無法折疊收起，但對于以載貨為主的車主來說，可以把座椅輕松地拆卸下來，這也是“微客”通常采用的做法。