● 動力表現(xiàn)中規(guī)中矩 底盤的韌性出色

　　悅翔V3搭載了長安汽車自主研發(fā)的1.3L全鋁型發(fā)動機，這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)比之前CX20的動力輸出有所提升。最大功率：69kW/6000rpm，最大扭矩：121Nm/4000-5000rpm。發(fā)動機參數(shù)在同級車中不算突出，不過對于自主品牌來說，賬面數(shù)據(jù)沒有太多指導意義，實際表現(xiàn)才最能說明問題。

　　悅翔V3全系均配備了5速手動變速箱，這臺變速箱的齒比設定非常合理，每個擋位的動力銜接都很順暢。而且，排擋桿在操作時非常順手，擋位清晰、順暢。

　　悅翔V3的車身重量僅有985公斤，所以對于1.3L發(fā)動機來說并不吃力。盡管沒有太強的爆發(fā)力，但是駕駛時輕盈的車身還是很自如的。尤其是低扭表現(xiàn)不錯，日常駕駛時基本可以控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。在我們試駕的過程中，坐滿三個人和打開冷風的情況下，動力還是可以接受的。

　　悅翔采用了同級車少見的后輪獨立懸掛，在舒適性上顯得更好一些。而且懸掛的韌性也很不錯，在通過一些顛簸路面時，底盤的整體感很好，沒有任何松散的感覺。不過方向盤的轉(zhuǎn)向精度不是很高，虛位較大，基本不要指望它有什么駕駛樂趣，這只是一臺代步工具。

　　行駛過程中，悅翔V3沒有低端車那種粗糙的感覺。發(fā)動機重新調(diào)校后聲音、震動都小了很多，各部分隔音也都做得不錯。加上底盤的濾震效果以及韌性都很均衡，給人一種很細膩的駕乘感受。

總結：

　　悅翔V3的預售價格在4-5萬元之間，這個價格基本就是夏利N5的售價范圍，可以說它也是瞄準了這部分市場。近幾年來，夏利、吉利的此類車型相繼遠離人們的視線，對于那些不愿意選擇兩廂車的消費者來說，悅翔V3無疑繼夏利、吉利之后的一個很好的選擇。而悅翔V3的設計思路也完全是以實用角度出發(fā)，在品質(zhì)上下了很大功夫，這也會在很大程度上改善低端車給人的那種廉價的印象。