[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 不是上海大眾的途觀，Tiguan是大眾原裝進(jìn)口引入的車型。這款剛剛上市的Tiguan小改款車型與上海大眾的途觀相比，外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)相差不大，但多了幾項科技配置，包括車燈輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)，以及Off-Road越野模式等。這篇文章重點介紹新Tiguan與上海大眾途觀的異同點，以及體驗這些重點配置。

　　此次上市的新Tiguan分四款車型，包括高低配的兩款2.0T汽油發(fā)動機車型、一款S-line運動版車型，以及一款2.0T柴油發(fā)動機車型。而先期上市的是兩款2.0T汽油發(fā)動機，我們試駕的是其中的高配版本——2.0TSI豪華版。如果你想了解Tiguan的售價，請點擊上市文章《大眾新Tiguan上市 售35.23-39.03萬》

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外觀：14顆LED日間行車燈是亮點

　　作為一款緊湊級SUV車型，新Tiguan車身尺寸并不算大，2米6的軸距比高爾夫長不了太多。但較高的車身設(shè)計讓它擁有更好的駕駛視野及更大的車內(nèi)空間。

　　新Tiguan的車身尺寸與上一代進(jìn)口Tiguan完全相同，但跟上海大眾途觀相比還是稍有差別，盡管這樣的差別肉眼很難看出來。對比參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)途觀的車長比Tiguan要長出大約70mm，車寬和車高都差別不大，軸距途觀要比Tiguan長出80mm。所以此次改款新Tiguan的改動更多在于細(xì)節(jié)，對于車身整體新Tiguan并沒有任何改動。

　　大眾車型的外觀設(shè)計，尤其是前臉設(shè)計越來越趨同，如果對大眾車系不熟悉很難通過前臉分清到底面前的是哪款車型。新Tiguan秉承這樣的宗旨，在這次改款時讓前臉更加接近家族造型。

　　中網(wǎng)采用雙橫杠鍍鉻造型，橫向有個拉伸的效果，兩側(cè)與車前大燈相連。鍍鉻裝飾條的下面采用黑色亮漆裝飾，看起來質(zhì)感非常不錯。前大燈是車頭最大的亮點，也是新Tiguan最大改變的地方。14顆日間行車燈讓車頭視覺效果更好，而在行駛時也提高車的辨識度。14顆LED燈泡圍繞的是雙氙氣大燈，照明效果非常不錯。

　　新Tiguan的前大燈比較智能，既有彎道輔助系統(tǒng)，也有遠(yuǎn)光燈自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這兩項配置彎道輔助系統(tǒng)應(yīng)該算更實用些，尤其在山路行駛時可以照見彎道內(nèi)側(cè)的道路。遠(yuǎn)光燈自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)更多是對對象行駛車輛的照顧。

　　采用粗大的越野前保險杠，前護(hù)板可以在走不平路面時保護(hù)發(fā)動機。而新Tiguan中央位置的下進(jìn)氣口的設(shè)計的比較扁，作用在于提高接近角。數(shù)據(jù)顯示新Tiguan的接近角有28度，通過性還算不錯。

　　車尾的亮點設(shè)計同樣在尾燈里，“雙L”造型的尾燈我們不是第一次在大眾車型上見到，在路上辨識率非常高，這也是我們比較喜歡的設(shè)計。

　　輪轂有三種樣式可選，其中17寸 一款，18寸兩款，我們試駕的這臺2.0T高配車型采用的是18寸寬五輻輪轂，具有比較強的越野氣場。輪胎采用馬牌輪胎，規(guī)格235/50R18。這款輪胎相對偏向公路性能，在抓地力和噪音控制方面都非常不錯，我們在時速超過120公里的公路行駛，基本聽不到輪胎發(fā)出的噪音。