[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 汽車(chē)評(píng)測(cè)] 在中國(guó)，作為硬派越野車(chē)代表的車(chē)型屈指可數(shù)，但最經(jīng)典的還是要數(shù)豐田陸地巡洋艦和尼桑途樂(lè)車(chē)系，其可靠、耐用、越野性能強(qiáng)，贏得很多旅行者們的喜愛(ài)。作為旅行用車(chē)，陸巡在中國(guó)更為常見(jiàn)，而途樂(lè)Y60曾幾何時(shí)被廣州云豹在國(guó)內(nèi)組裝，也擁有不少的客戶。作為日產(chǎn)最具歷史的車(chē)系途樂(lè)在沉寂了幾年后，這次給我們帶來(lái)的最新一代的途樂(lè)（Y62），并在前不久的廣州車(chē)展上市，并劃歸鄭州日產(chǎn)的銷(xiāo)售服務(wù)體系。全新途樂(lè)褪去往代產(chǎn)品硬朗方正的外衣，以一副奢華的架勢(shì)出現(xiàn)的我們的眼前。下面就讓我們一起走進(jìn)這款日產(chǎn)SUV的旗艦車(chē)型。

　　途樂(lè)車(chē)型歷史回顧

　　第一代途樂(lè)誕生于1951年，60多年來(lái)，途樂(lè)因?yàn)槌錾脑揭靶阅芏劽?，被?lián)合國(guó)維和部隊(duì)指定為官方用車(chē)。而真正進(jìn)入我們眼簾的，只有第五代和第六代少量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，所以我們大部分人對(duì)他都不是很了解，路上見(jiàn)到的幾率也很低。

　　第一代途樂(lè)（1951-1960）

　　第一代日產(chǎn)4w60被取名為Patrol。新車(chē)全長(zhǎng)3650mm，寬1740mm，高1720mm，軸距2200mm，前輪距1400mm，后輪距1280mm，最小離地距210mm，轉(zhuǎn)彎半徑5.5m，自重1500kg，有4個(gè)座位。發(fā)動(dòng)機(jī)是nt85式水冷直六3670cc汽油，壓縮比為6.8：1，最大馬力為3600rpm時(shí)的85匹，而最大扭矩24nm，可以在1600rpm發(fā)出。配備四前一后變速箱，分動(dòng)箱同樣是半時(shí)四驅(qū)。

　　第二代途樂(lè)（1960-1980）

　　1960年，全新的60/g60取代了4w60系列，新車(chē)車(chē)身形象完全脫離了willys mb影子，車(chē)身改用了比較現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)。 這一代車(chē)型依然沿用上一代的車(chē)型架構(gòu)，動(dòng)力方面，一款新的P系列直列六缸4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被裝配到途樂(lè)上面。

　　第三代途樂(lè)（1980-1987）

　　1980年，產(chǎn)品代號(hào)為160的第三代途樂(lè)代替了60系列的第二代途樂(lè)，第三代車(chē)型無(wú)論是外形、底盤(pán)還是動(dòng)力系統(tǒng)都是全新的。日產(chǎn)還使得第三代途樂(lè)可以根據(jù)需要切換高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。懸掛系統(tǒng)則配備了多片式鋼板彈簧，增強(qiáng)了強(qiáng)度和抗沖擊性。此外，在北美推出的途樂(lè)車(chē)型中增加了配備限滑差速鎖的車(chē)型，以提高通過(guò)能力。

　　第四代途樂(lè)（1987-1997）

　　在1987年，日產(chǎn)就推出了途樂(lè)的第四代車(chē)型（Y60）。從外觀上說(shuō)第四代車(chē)型應(yīng)該算是第三代車(chē)型的強(qiáng)化升級(jí)版，因?yàn)檫@款車(chē)的外形與第三代車(chē)型很像。另外更多的車(chē)型開(kāi)始配備LSD限滑差速器，手動(dòng)后橋差速鎖也出現(xiàn)在新車(chē)配置表中。這一系列的改進(jìn)都使途樂(lè)擁有了更好的舒適性和越野性能，途樂(lè)漸漸地成為了全能選手。

　　第五代途樂(lè)（1997-2010）

　　1997年，新一代Y61取代了Y60。新車(chē)更圓滑，尺寸也更大，全長(zhǎng)4955mm，寬1930mm，高1865mm，軸距沒(méi)變還是2970mm。Y61還是采用前后硬軸設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)時(shí)日本唯一一輛前后硬軸的大越野車(chē)。新車(chē)采用了傳統(tǒng)梯形大梁設(shè)計(jì)，前后硬軸配螺旋彈簧懸掛，這種不設(shè)流行的氣壓、油壓彈簧的懸掛表現(xiàn)更可靠，耐用，是十分難得的設(shè)計(jì)。

　　在1987年，日產(chǎn)就推出了途樂(lè)的第四代車(chē)型（Y60）。從外觀上說(shuō)第四代車(chē)型應(yīng)該算是第三代車(chē)型的強(qiáng)化升級(jí)版，因?yàn)檫@款車(chē)的外形與第三代車(chē)型很像。另外更多的車(chē)型開(kāi)始配備LSD限滑差速器，手動(dòng)后橋差速鎖也出現(xiàn)在新車(chē)配置表中。這一系列的改進(jìn)都使途樂(lè)擁有了更好的舒適性和越野性能，途樂(lè)漸漸地成為了全能選手。

　　第六代途樂(lè)（2010至今）

　　因?yàn)殇N(xiāo)量原因，Y61在2008年就已經(jīng)在日本國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，時(shí)隔兩年之后，全新一代的車(chē)型Y62終于發(fā)布，發(fā)布地點(diǎn)選在了它的首要銷(xiāo)售地區(qū)——阿聯(lián)酋的迪拜，這與它的車(chē)型定位也非常契合。