動(dòng)力表現(xiàn)與普通版相當(dāng)

　　榮威750Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.8升的Kavachi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為20KW的電動(dòng)機(jī)組成。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。電動(dòng)機(jī)最大功率20KW，最大扭矩60Nm。

　　榮威750Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停：當(dāng)車輛停車時(shí),可以停止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),減少怠速油耗和排放；重新起動(dòng)車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)條件不再滿足時(shí)，可由電機(jī)重新快速、平穩(wěn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　混動(dòng)電機(jī)輔助啟動(dòng)：駕駛員通過鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)判斷由傳統(tǒng)的啟動(dòng)馬達(dá)單獨(dú)啟動(dòng)，或通過混動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提升啟動(dòng)品質(zhì)并降低排放。發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)由120V起動(dòng)機(jī)完成起動(dòng)過程。

　　動(dòng)能回饋制動(dòng)：車輛減速或滑行時(shí)，可將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，回收能量并儲(chǔ)存在高壓電池中，當(dāng)需要時(shí)可用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，降低油耗。

　　行車智能充電控制：在車輛行駛過程中，控制系統(tǒng)通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)電機(jī)的扭矩分配，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率，并根據(jù)高壓電池狀態(tài)進(jìn)行智能充電控制。

　　電機(jī)助力：當(dāng)車輛急加速時(shí)，由電機(jī)提供輔助動(dòng)力，共同驅(qū)動(dòng)車輛，增加動(dòng)力性；此外，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵瞬間噴霧加濃，從而降低加速時(shí)油耗。

　　可以說與普通版相比榮威750Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么兩樣。在實(shí)際駕駛中，車輛的動(dòng)力輸出與普通版本的試駕駕駛感受相當(dāng)，發(fā)電機(jī)的介入繞無聲息，車輛整體的動(dòng)態(tài)性能偏向舒適。

　　其實(shí)簡單的來說，榮威750Hybrid的節(jié)能效果最能體現(xiàn)出來的就是市區(qū)擁擠的塞車路段，在走走停停的塞車路段，榮威750Hybrid的智能混合動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)抓緊每次靜止的時(shí)間來關(guān)閉引擎，減少因?yàn)橐嬖诘∷偾闆r下的耗能。大家都知道怠速下的工況是燃油經(jīng)濟(jì)性非常差的狀態(tài)，很多汽油不能被充分的燃燒，車輛排出的二氧化碳等等廢氣的濃度相當(dāng)?shù)母?。榮威750Hybrid就是通過減少車輛處于怠速工況下的時(shí)間來減少燃油的浪費(fèi)。

　　最后我們看看榮威750Hybrid的油耗表現(xiàn)，整個(gè)試駕路程來回近130公里，其中包括60公里左右的城市路段，榮威750Hybrid行車電腦顯示的綜合油耗為8.5升/百公里。

　　結(jié)語：榮威750Hybrid與同配置的1.8T車型相比售價(jià)相對提高了2萬元左右，面對混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合節(jié)油率20%左右的結(jié)果，榮威750Hybrid做為上汽榮威的首款混合動(dòng)力車型在油耗方面的表現(xiàn)還是值得人們肯定的。而在售后服務(wù)方面，整體產(chǎn)品質(zhì)保周期為3年8萬公里，電池的質(zhì)保周期則達(dá)到5年10萬公里，也為同級車型最長。