駕駛：動力表現(xiàn)出色 駕駛感覺沉穩(wěn)扎實

　　動力系統(tǒng)，新款Eos依然搭載2.0TSI汽油發(fā)動機，配合6速DSG雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)可以說是大眾的一套黃金組合，應(yīng)用于國產(chǎn)和進口的眾多車型當(dāng)中。不同的是，Eos的發(fā)動機進行了重新調(diào)校，最大功率從我們爛熟于心的147Kw提高到了155Kw，最大扭矩不變，依然是280Nm。官方給出的0-100km/h加速時間為7.8s，比老款提升了0.1s。

　　從駕駛感受來看，馬力提升后的效果更多地表現(xiàn)高速上，低速時感覺并不明顯。由于我們此次主要是公路試駕，因此也沒有機會壓榨出這套動力系統(tǒng)的極限。當(dāng)然我們明白，10馬力的提升對于動力的強化還是有不小幫助的。因為畢竟Eos是一款硬頂敞篷車，整備質(zhì)量要比普通車型更高一些，對于動力的要求自然也要高一些。

　　Eos的駕駛感覺并不像外形那樣溫文爾雅，轉(zhuǎn)向力度要比國產(chǎn)大眾車更沉穩(wěn)一些，這種感覺很討好人，駕駛起來讓人很有信心。懸掛的表現(xiàn)也很扎實，給人一種非常“厚重”的感覺，但調(diào)校風(fēng)格還是以舒適性為主，在顛簸路面和彎道中都可以明顯感覺得到。這也是Eos很明確的定位，它要的只是輕松、舒適的駕駛感受。想要激進，去選擇R系列吧。

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● 功能強大的“Park Assist”自動泊車輔助系統(tǒng)

　　大眾的自動泊車輔助系統(tǒng)在國產(chǎn)車型上已經(jīng)開始應(yīng)用，比如邁騰、帕薩特、途安都有配備這套系統(tǒng)。不過，我們熟知的這套系統(tǒng)只能檢測到平行的車位，如果遇到縱向停車就沒有辦法了，這也是很多網(wǎng)友都問過我們的問題，我們只能說目前大部分“自動泊車系統(tǒng)”都沒有提供縱向停車的功能。

【平行停車入位】

【垂直停車入位】

　　Eos配備的屬于第二代“Park Assist”自動泊車輔助系統(tǒng)，它便提供了垂直倒車功能，新增的這項功能將令“Park Assist”臻至完美。當(dāng)然，我們也希望它能夠盡快普及到國產(chǎn)車型當(dāng)中。

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　　總結(jié)：新款Eos最大的變化就是外觀的改進和配置的提升了，和之前沉悶、過時的外形相比，這些改變讓Eos煥然一新。我想這是很多人期待看到的，畢竟這樣一款主打時尚的敞篷車在外形上的改進更有助于吸引人們的眼球。而作為PQ35平臺下最富浪漫氣質(zhì)的車型，其強勁的動力系統(tǒng)也依然令那些“激進分子”不敢小覷。