與以往翻山越嶺的越野體驗不同，路虎這回將改變一次越野“專家”的形象，將重點集中在玩樂上面，通過一些富有樂趣的駕駛表現(xiàn)出路虎更活躍的一面。這對于一貫“貌似”穩(wěn)重的路虎是一次不一樣的嘗試。在大名鼎鼎的亞布力滑雪場，我們將駕駛每一款車型完成不一樣的試駕環(huán)節(jié)，路虎力求為我們展現(xiàn)的是，它是當之無愧的全能車型。

　　我們的試駕環(huán)節(jié)將從安全駕駛出發(fā)，通過攬勝和發(fā)現(xiàn)4來嘗試冰雪越野的駕駛技巧，再駕駛發(fā)現(xiàn)4感受轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度的區(qū)別與處理方式，然后在直線加速上通過攬勝運動版體驗開關(guān)DSC對加速的影響。一切就緒后，最終駕駛神行者2完成在冰雪路面上的漂移練習(xí)。因此，這是一次很好的學(xué)習(xí)機會，也是一次對路虎車型的全面體驗。

冰雪越野項目：攬勝、發(fā)現(xiàn)4

　　關(guān)于越野駕駛項目，我們平時接觸難度最高的恐怕就是越野場地那些專業(yè)項目了。這次的冰雪路面雖然沒有那么極限，但路面很多地方都結(jié)了冰，比泥濘路面還要滑。尤其在一些陡坡面前，對路虎的四驅(qū)系統(tǒng)是一項不小的考驗。

　　攬勝和發(fā)現(xiàn)4都擁有強大的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和動態(tài)自適應(yīng)技術(shù)，我們將旋鈕設(shè)定到冰雪模式，利用手動擋進行控制。同時調(diào)整到越野模式，此時空氣懸掛會升到最高以保證良好的通過性。調(diào)到雪地模式后，切換到手動擋，變速箱將默認為從二擋起步，以減少起步時因扭矩過大而產(chǎn)生打滑。

　　在崎嶇路面，動態(tài)自適應(yīng)技術(shù)會實時調(diào)整空氣懸掛，在行駛過程中降低坑穴的沖擊，還能很好地控制在高速轉(zhuǎn)彎和剎車時的情況。在保證通過能力的同時，還能兼顧車內(nèi)的舒適性。

　　在爬坡的時候，我們升到3擋，來體會高擋位時車輛的扭矩能不能順利爬上陡坡。這臺攬勝配備的是一臺3.6升V8雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)4用的是一臺5.0升V8汽油發(fā)動機。對于這兩款發(fā)動機來說，扭矩都不是問題，爬破很輕松。

　　在下坡階段，對于車輛的控制需要一些技巧。首先，要緊握方向盤，因為路面上的冰雪很滑，如果在下坡時車輪打滑會很容易失控。陡坡緩降系統(tǒng)（HDC）、坡度釋放控制（GRC）功能的完美配合，保證車輛平穩(wěn)下降。當遇到冰面的時候，車身會輕微擺動，此時可以適當給油，讓在冰面上的車輪擁有更多的牽引力，反而會更安全。