駕駛：日常駕駛平順性不錯 懸掛相當(dāng)硬朗

　　首次進(jìn)入國內(nèi)的新途銳搭載了兩套動力系統(tǒng)，分別為3.0升V6 TSI機(jī)械增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)和3.0升 V6 TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機(jī)。

　　3.0TSI最大功率：213kw/4850-6500rpm，最大扭矩：420Nm/2500-5000rpm。3.0TDI最大功率：176kw/4000-4400rpm，最大扭矩：550Nm/2000-2250rpm。這次我們試駕的主要是3.0TSI車型，但由于這次所有的3.0TSI均為低配車型，沒有配備差速鎖。而高配車型(配備4XMOTION)則都集中在3.0TDI中，所以在最后會有一些針對3.0TDI簡單的越野體驗(yàn)。

　　新途銳配備了大眾汽車全新開發(fā)的8速手自一體自動變速箱，這在SUV車型細(xì)分市場并不多見。這款自動變速器可承受的最大扭矩高達(dá)850Nm，增加的兩個檔位，使傳動比提高了20%。發(fā)動機(jī)可以獲得較高的傳動效率并且有效地降低油耗。

　　這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)毋庸置疑，盡管我們沒有測試它的加速能力，但日常駕駛確實(shí)很輕松，變速箱的平順性甚至堪比CVT，平順得幾乎感覺不到換擋的過程。3.0TSI發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)相當(dāng)敏感，輕點(diǎn)油門車輛就會做出反應(yīng)，再加上粗壯的小尺寸方向盤不錯的轉(zhuǎn)向精度，新途銳給人感覺不像是駕駛一臺大型的SUV，反而像是一臺緊湊級轎車。此時車內(nèi)的隔音效果也相當(dāng)不錯，新途銳采用了多層隔音的技術(shù)來隔絕噪音，安靜的車內(nèi)環(huán)境配上12個Dynaudio揚(yáng)聲器，駕駛感覺更像是一種享受。

　　新途銳還提供了電子減震控制的空氣懸掛，可以自動調(diào)節(jié)車身水平度和車身高度，以及減震特性。駕駛者可以選擇“標(biāo)準(zhǔn)”、 “舒適”和“運(yùn)動”三種模式。新途銳的懸掛相當(dāng)硬朗，即便調(diào)到舒適模式，在稍微路況不好的地方還是顯得比較顛簸，給人感覺避震行程比較短，而運(yùn)動模式則可想而知了。即便高配車型擁有強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，但顯然，新途銳更適合公路駕駛。