駕控：動力很充沛 行駛穩(wěn)定性不錯

　　關于動力系統(tǒng)，GX2又做了一件顛覆式的事情。要知道大部分微型車配備的普遍都是0.8L、1.0L或者1.3L的動力系統(tǒng)，而GX2居然裝載了一臺1.5L發(fā)動機，這臺MR479QN直列四缸16氣門VVT發(fā)動機最大功率75kW/5800rpm;最大扭矩136Nm/5200rpm，如此“大排量”的發(fā)動機為GX2提供了良好的動力儲備。變速箱來自于吉利自主研發(fā)的JL-ZA142 五速手動變速箱。

　　GX2給人的第一感覺就是得益于“大馬拉小車”的特性，徹底擺脫了小車加速疲軟的問題。不管是起步還是中途加速，GX2的加速能力都顯得游刃有余，1.5L的排量拖動這臺一噸重的小車毫不費力。只不過發(fā)動機的峰值扭矩輸出點比較高，所以盡管加速超車很輕松，但激情還是稍欠一些。所以如果你對感官需求不是太多的話，那么GX2的表現足夠讓人滿意了。

　　關于駕駛方面的感受，GX2的方向盤給人感覺比較沉穩(wěn)，沒有一些車型因為盲目地使用電子助力而導致的虛無縹緲的感覺。盡管較高的車身和柔軟的懸掛會帶來一定程度的側傾，但是底盤給人感覺很整，經過路面不好的區(qū)域時，底盤沒有松散的感覺。高速行駛時，車身的穩(wěn)定性也還不錯，盡管我們沒有嘗試更高的速度，但時速140km/h以下時車身還是很平穩(wěn)的。

　　在之前試駕過的帝豪EC7、EC8中，我們都感到了吉利在隔音方面的出色表現。這臺GX2盡管比EC7、EC8系列的級別要低，但隔音處理也還是比較到位的，發(fā)動機噪音、路噪、風噪都控制得不錯，這一點絕對值得肯定。

　　配置上，GX2設計了超速警報提示，當時速超過120km/h時，以及未關車門、未系安全帶，車輛都會自動報警，一分鐘后停止聲音提示并在儀表盤內顯示提示信息。

 　　【結語】GX2不僅在外觀設計上體現了卓越的想象力，而且眾多豪華的配置也盡顯了它與眾不同的一面，讓這款小車擁有了眾多誘人的元素。據悉，GX2將于近期上市，價格將會決定它是否物有所值，讓我們拭目以待。