這個小車不簡單 PCauto試駕全球鷹GX2
【引言】隨著跨界車型越來越被大家所接受,各汽車廠家也將這一市場細分當做了必爭之地。自主品牌在這方面更可謂動作迅猛,使得近兩年跨界車如雨后春筍一樣不斷出新。不過一向喜歡后發(fā)制人的吉利汽車并沒有搶先爭奪這個市場,在經(jīng)歷了漫長的研發(fā)過程后,吉利汽車的首款跨界車GX2在全球鷹品牌下應(yīng)運而生,這也是繼熊貓后全球鷹所推出的第二款車型。代表著吉利汽車最新的設(shè)計水平,GX2帶給你的驚喜與驚訝將會層出不窮。
外觀:外形設(shè)計成功 盡顯跨界風(fēng)格
全球鷹GX2是在熊貓車型平臺上研發(fā)的一款全新的車型,所以仔細觀察,GX2的身上保留了一些同平臺中的細部特征。但從設(shè)計上看,這又是一款脫胎換骨的車型,GX2不僅徹底擺脫了自主品牌“善于”模仿的毛病,而且設(shè)計水平也達到了一個新的高度。
GX2的車身尺寸長×寬×高分別為3815×1648×1530mm,軸距2340mm。車身設(shè)計柔和飽滿,全身裝飾套件的點綴讓它跨界車的特點無處不在,盡管和熊貓出自同一平臺,但它卻并不是在熊貓車身上做一些簡單的裝飾改進而來,GX2給你的感覺就是一款全新的車型,尤其在完整地體驗過之后,你會發(fā)現(xiàn)更是如此。
近兩年,吉利汽車不僅在制造工藝上有了巨大的進步,在設(shè)計水平上也變得越來越成熟。這種進步GX2上一覽無余,飽滿圓潤的車頭并沒有讓它顯得憨態(tài)可掬,而是透過底部雙色磨砂保險杠變得充滿了SUV般的野性味道。熏黑的大燈也符合主流的設(shè)計手法,完全沒有小車的普遍存在的簡陋感。
基于跨界車理念設(shè)計的GX2,最小離地間隙被抬高到了160mm,盡管和很多跨界車相比還是偏低了一些,但考慮到GX2畢竟隸屬于A00級別,160mm的最小離地間隙在保證良好通過性的同時,對行駛穩(wěn)定性也不會有太多的負面影響。
從側(cè)面看,寬大的防擦條和頂部的行李架都強化了它跨界車的特點,較高的離地間隙也并沒有讓它顯得具有“漂浮”感。
尾部尤其是尾燈的設(shè)計顯露了其動感的一面,但相信你的目光一定會被那個背負式備胎所吸引。因為在轎車型的跨界車中,背負式備胎絕對是個顛覆式的設(shè)計,尤其還是在A00級車中則更是顯得特立獨行。
即便拆除備胎,簡約干練的尾部設(shè)計依然可圈可點,車頂帶有LED高位剎車燈的小尾翼與雙色磨砂下杠的結(jié)合,碩大的后風(fēng)擋配合明快的尾燈造型,GX2仍不失時尚、動感的內(nèi)涵,只是不知道GX2會不會推出“無備胎”版的車型,我相信也同樣會很受歡迎的。
包括備胎在內(nèi),GX2配備了一套規(guī)格為175/65 R14型號的輪胎,配合六幅輪轂帶來了不錯的視覺效果。輪胎的品牌來自于GOODRIDE,這個品牌對大家來說比較陌生,它的中文名字叫做“好運”。由于我們大部分時間都是市區(qū)駕駛,所以對這款輪胎的性能體會不深,只是感覺這款輪胎的噪音還是不錯的。
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