著眼小處，打造大理念

　　在理念上Hiroki Nakajima認(rèn)為，設(shè)計(jì)iQ的最大挑戰(zhàn)，在于如何將這輛前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的工程作品，達(dá)到盡善盡美。 iQ的革命角色是豐田將來所有小型車的發(fā)展雛形，著眼于小細(xì)節(jié)會是前景的大事件。

　　iQ空間打造六大巧思：第一，小型化差速器運(yùn)用。第二，薄型車底油箱。第三，空調(diào)系統(tǒng)縮小改裝。第四，非對稱式中控臺。第五，小型化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。第六，座椅薄形處理。造就了迷你車體的車內(nèi)空間。

　　的確！坐入車室之內(nèi)，所見所及的安排讓iQ擁有不同于一般尺寸車輛之設(shè)計(jì)，車室空間乃牽一發(fā)而動全身的形體，iQ無形中成為工程團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的畫紙。主要變革第一項(xiàng)，iQ前座左右座位采不對稱設(shè)計(jì)，在副駕駛座取消手套箱空間，爭取出一塊座椅前挪區(qū)塊。

　　一來增加了副駕駛前方腿部空間，二來延伸至左側(cè)二排座位也將擁有較大的膝部空間，相對的缺點(diǎn)則是因手套箱的取消造成置物空間減少。第二項(xiàng)變革，中控臺完全取消多媒體音響娛樂介面，僅留存單片CD吸入開口，然音響的操作大權(quán)完全掌握在駕駛手中的方向盤音響控制。

　　空間魔術(shù)師的高IQ

　　“Kakushin”是TMC總裁Katsuaki Watanabe對iQ室內(nèi)設(shè)計(jì)的評論，代表著革新、革命性的變革或是基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)變。 Katsuaki Watanabe表示要讓消費(fèi)者了解，iQ在所有可能之處，進(jìn)行了徹底、根本的完全進(jìn)化。

　　雖是車格迷你的微型小車，iQ的貼心的細(xì)節(jié)配備包括有車室后照鏡自動防眩、前座車椅加熱等系統(tǒng)。

　　但就美感設(shè)計(jì)而言，試車組認(rèn)為iQ的內(nèi)裝引人注目、帶點(diǎn)新奇的鮮度，但或許稱不上質(zhì)感別具與亮麗動人。中控臺的懸浮式V形配置，主要功能為衡溫空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)定輸入，與儀表板、車門把手呼應(yīng)的波浪設(shè)計(jì)，源自于Manta ray fish魟魚的啟發(fā)，是車內(nèi)較為鮮明的設(shè)計(jì)感受。

　　表面頗富質(zhì)感的金屬烤漆，在艷陽下卻會造成中控臺的反光，影響行車視線。皮革與絨布雙拼車椅，在頭枕部分采一體式相連，也是車內(nèi)較為特殊的運(yùn)用。然這輛歐規(guī)的iQ車內(nèi)裝載了許多貼心小配備，例如車室后視鏡防眩、座椅加熱、投射式LED閱讀燈等功能。

　　皮革與絨布雙拼車椅，在頭枕部分采一體式相連，也是車內(nèi)較為特殊的運(yùn)用。雖以3+1后座空間安排，然在實(shí)際體驗(yàn)過iQ的左后方座椅后，以筆者170厘米的身高為參考，已無膝部空間可言。

　　雖以3+1后座空間安排，然在實(shí)際體驗(yàn)過iQ的左后方座椅后，以筆者170公分的身高為參考，已無膝部空間可言，但再回想iQ的身體尺碼，僅比SmartFortwo加長290mm，加上前置發(fā)動機(jī)的安排，這樣的表示可說是可圈可點(diǎn)，完全是空間魔術(shù)的展現(xiàn)，至于右后方座椅，則僅能提供孩童乘坐。當(dāng)然可傾倒打平的后排椅背，在iQ之上則是不可缺少基本功能。

　　在車內(nèi)隨處可見的SRSAIRBAG標(biāo)記，待試車組一路數(shù)完，iQ全車共擁有9具安全輔助氣囊，包括兩具車前氣囊、一具駕駛座膝部氣囊、一具副駕駛坐墊氣囊、兩具車側(cè)氣囊、兩排車側(cè)氣簾、與車后擋風(fēng)玻璃釋出的尾窗氣囊，提供乘客如同包圍在氣球內(nèi)部的保護(hù)。