內(nèi)飾方面。

　　如果熟悉酷熊，對(duì)于M2的內(nèi)飾一定不會(huì)陌生。對(duì)于M2車型的內(nèi)飾并未與老大哥M1一脈相承，反而更親近小弟酷熊，我們猜想應(yīng)該是M2的定位更加年輕化，酷熊已經(jīng)得到年輕時(shí)尚消費(fèi)者的認(rèn)可，所以這樣的內(nèi)飾風(fēng)格更容易讓人接受。不管怎樣，黑色內(nèi)飾配以銀色邊角裝飾，硬朗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與M2比較對(duì)味。

　　M2的設(shè)計(jì)粗獷中帶著細(xì)膩，如果粗略的看感覺(jué)就好似是硬派越野車的風(fēng)格，但一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)又可以看出設(shè)計(jì)師的細(xì)心。中控臺(tái)的用料受成本限制依然談不上有多么高的質(zhì)量，普通的硬質(zhì)塑料和我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">炫麗、酷熊上看到的并沒(méi)有什么不同。但模具的做工還是值得肯定的，表面光滑看不出任何瑕疵，接縫也非常均勻，一些獨(dú)立的模塊也難見(jiàn)到早期車型松撻的手感。

　　平坦的中控臺(tái)沒(méi)有復(fù)雜的設(shè)計(jì)，許多位置都留做儲(chǔ)納空間，所以看起來(lái)非常規(guī)整。最有趣的設(shè)計(jì)是把通常設(shè)置在方向盤后的儀表盤移到中控臺(tái)的中間位置，類似設(shè)計(jì)我們?cè)谀澈廊A品牌的小型車上見(jiàn)到過(guò)，而在M2上，這樣的儀表盤設(shè)計(jì)我們認(rèn)為有利有弊，并且弊大于利。

轉(zhuǎn)速表被擠在下面扇形區(qū)，感覺(jué)有點(diǎn)小。

　　優(yōu)勢(shì)是駕駛員查看時(shí)速和轉(zhuǎn)速表不需要低頭，而只要向右稍轉(zhuǎn)頭就可以看到，提高駕駛安全性。但儀表盤置于方向盤后被大多數(shù)車型接受并使用還是具有科學(xué)道理的，這個(gè)位置因?yàn)椴僮鞑勘阃ǔ�無(wú)法擔(dān)任任何功能區(qū)，同時(shí)因?yàn)榭亢笄冶彻�，所以設(shè)置儀表盤相對(duì)合理。M2的中置儀表盤因?yàn)椴荒苓^(guò)多占用功能區(qū)，因此設(shè)置的稍小，再有就是轉(zhuǎn)速時(shí)速設(shè)置在同一個(gè)表盤，所以多少會(huì)對(duì)駕駛者的觀察產(chǎn)生干擾。轉(zhuǎn)速表因?yàn)楸粩D到下面一個(gè)扇形區(qū)而感覺(jué)更小，甚至只能以2000轉(zhuǎn)為單位，單數(shù)轉(zhuǎn)速被省略掉了。

　　中控面板上的亮色是四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，外圍銀色噴飾，視覺(jué)效果很贊。

　　方向盤與酷熊的方向盤完全一樣，我們?cè)囻{的手動(dòng)豪華版是M2的低配車型，因此方向盤上沒(méi)有設(shè)置多功能按鍵，三幅方向盤的左右兩幅可以看到袖標(biāo)式的多功能按鍵區(qū)。高配車型設(shè)置了可調(diào)整模式和音響的方向盤按鍵。

　　儲(chǔ)物空間豐富，如果是手機(jī)之類的物品不用愁沒(méi)有地方擱。我們發(fā)現(xiàn)中控面板中間空調(diào)控制區(qū)的下方有個(gè)槽，覆蓋一層軟質(zhì)材料，手機(jī)不用擔(dān)心劃傷或者碰撞。

　　采用六揚(yáng)聲器，其中兩個(gè)揚(yáng)聲器置于后備箱側(cè)面的車身內(nèi)側(cè)，我們把耳朵貼到喇叭上試聽(tīng)后發(fā)現(xiàn)后置的兩個(gè)揚(yáng)聲器主要是低音效果。

　　座椅可調(diào)整的空間并不大，采用織物包裹，座椅舒適性一般，但坐墊非常厚實(shí)，可以感覺(jué)到坐墊填充非常厚實(shí)，座椅的支撐性非常好。坐姿稍高，長(zhǎng)時(shí)間坐在這里腰部容易疲勞，有點(diǎn)兒像坐在一個(gè)高腳凳上的感覺(jué)。坐墊上有網(wǎng)紋設(shè)計(jì)，可以增大摩擦。

可以感覺(jué)到坐墊填充非常厚實(shí)，座椅的支撐性很好

　　再來(lái)看看M2的空間表現(xiàn)。事實(shí)上即使我們不測(cè)試空間你也可以想到M2的空間肯定不會(huì)差到哪里去，酷熊的空間表現(xiàn)已經(jīng)讓我們吃驚，M2的車長(zhǎng)和軸距都要比酷熊優(yōu)秀，沒(méi)有不好的道理。

　　因?yàn)樽�姿較高，因此要達(dá)到一個(gè)比較舒服的坐姿只好盡可能的把座椅后調(diào)。身高180的編輯坐在主駕位置不會(huì)感到局促，頭上還有超過(guò)一拳的空間當(dāng)量。

　　后排盡管被前排擠占了不少，但依然有大約一拳的腿部空間，敲二郎腿是沒(méi)戲了，但不管怎么著也不至于頂腿。頭部有近兩拳的余量，可以看到頭部甚至都沒(méi)有超過(guò)車側(cè)窗的上沿。

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，艙內(nèi)布局也非常熟悉。左側(cè)蓋板下的依然是那臺(tái)GW4G19發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)多次體驗(yàn)，在平穩(wěn)性、抑噪性以及節(jié)能性上都有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。搭載在M2車身上的表現(xiàn)請(qǐng)繼續(xù)看我們后面的測(cè)試部分。

厚實(shí)的隔音棉可以降低傳遞到車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音