那臺新的1.5升發(fā)動機像什么？

　　拋開那轉(zhuǎn)速提升到4500轉(zhuǎn)以上出現(xiàn)的略顯粗魯?shù)脑胍�，新的全鋁合金發(fā)動機的動力提升還是很順暢的。每公里140克的二氧化碳排放量意味著相比較前一代而言，新的馬自達2可以交納更少的稅。當然這臺發(fā)動機的技術(shù)也是相當高的，它擁有可變氣門正時系統(tǒng)，可變渦流控制系統(tǒng)，以此來提高汽油燃燒效率。

　　通常情況下馬自達2還是很安靜的，只有在時速超過90英里后它的聲音才開始變得嘶啞起來。它就像一個活力小精靈，非常直觀地傳達著動感的駕馭體驗。甚至有傳言說，三門版MPS將在明年晚些時候上市。

　　外面看上去就像一個大包裹，真是這樣嗎？

　　你真的不能相信，這樣一款小車的內(nèi)部竟能這般寬敞——坐進去四個成年人完全不是問題，車子的軸距保持著與上一代同樣的2490毫米；一些諸如儀表板等地方的塑料件的品質(zhì)卻沒有達到馬自達平均的水準。

　　整個前風擋下方的面板材質(zhì)偏硬并且容易反光；而中控臺上使用的塑料面板則容易留下劃痕和印記。指針表的設計估計很難贏得什么設計大獎。當然了，裝配質(zhì)量砂鍋內(nèi)還是很到位的，部件結(jié)合得很緊密。方向盤可以進行一定程度的調(diào)節(jié)，駕駛位置可以比較容易找到，并且駕駛視野比較開闊。

　　結(jié)論

　　全新馬自達2和它的前任有這天壤之別。憑借著它充滿活力的外形，迷人的駕馭感受，高超的性能和智能化的全車管理，使它和馬自達公司“zoom-zoom”精神完全契合。同時工程師們并不為潮流所動，在不影響車輛安全性能的情況下，把車子設計得更輕更小，實在難能可貴。

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