在動力配置上，這款新車可謂相當豐富，包括了59和69馬力的1.2升發(fā)動機，以及動力更加強大的84馬力1.4升發(fā)動機和帶渦輪增壓的1.2T機型，最大功率可達104馬力。在變速箱的配置上，除了1.2T車型采用了六擋變速箱外，全系車型都采用了五擋手動變速箱，而1.4升車型還可以采用七速的DSG變速箱，這在小車中的確上述首次。

大眾的1.2TSI汽油發(fā)動機

　　我們此次試駕的這款是它最新的1.2TSI版本，動力輸出相當穩(wěn)健，從最低1500轉(zhuǎn)開始就可以獲得175牛米的最大扭矩，在整個加速過程中，車子的動力都表現(xiàn)得相當線性，充沛，而且燃油經(jīng)濟性更是相當出色，百公里平均油耗只有5升，二氧化碳排放量只有129克/公里，比本田的Insight混動車并不遜色。

還有TDI柴油版本

　　此外它的駕駛位置也能夠得到充分而全面的調(diào)節(jié)，各個控制按鍵的位置都唾手可得，而且質(zhì)感和阻尼都很到位，很有高一個檔次的感覺。雖然在操控性上并不如福特的新嘉年華那樣活潑好動，但在穩(wěn)定性上新波羅絕對能夠占據(jù)上風。頗寬的輪距保證了它在彎道的穩(wěn)定性，抓地力也非常充沛，只是懸掛還是讓人感到有些過于硬朗了。

新POLO的車身穩(wěn)定性出色

　　總結(jié)：相比與老款波羅來說，新波羅與新高爾夫的關系并不像是兩個級別的產(chǎn)品，而更像是差了些尺寸的兩兄弟，從而從級別上展現(xiàn)出了更大的賣點。

　　應該說的是，這款全新改款的新波羅無論在造型還是內(nèi)飾設計上都取得了不小的成功，而更為先進的底盤系統(tǒng)則帶來了更靈巧的身手，如果國產(chǎn)后的價格與老款波羅相差不大的話，在銷量上戰(zhàn)勝嘉年華應該只是時間上的問題了。（文章來源：騰訊汽車）