在 Touareg 5.0L V10 TDI所搭載的5.0升柴油引擎發(fā)揮下，擁有著如同飛彈發(fā)射般的加速盡到，但由於柴油引擎特性，力道涌現(xiàn)的感受不若汽油引擎的持續(xù)。

　　近日接連遭受大排氣量的轟炸，繼C63 AMG之後，緊接者則為此次試駕主角Touareg 5.0L V10 TDI，兩者擁有的共通點(diǎn)為超過(guò)5.0升的排氣量，且後者扭力更勝一籌，不過(guò)所帶給的加速感可說(shuō)是大相逕庭的，雖然皆可用「飛彈」感受論之，但前者藉由大排氣量汽油引擎的帶動(dòng)，由於長(zhǎng)程洲際飛彈般，展現(xiàn)的推進(jìn)力道渾厚且綿密持續(xù)，而Touareg 5.0L V10 TDI所呈現(xiàn)的加速感，則猶如短程空對(duì)空飛彈般，瞬間涌現(xiàn)的加速感猛暴，但時(shí)間則較短。

　　高達(dá)76.5kgm的扭力爆發(fā)時(shí)，無(wú)論平路陡坡，都將被Touareg 5.0L V10 TDI吞噬無(wú)形！

　　暴力級(jí)的扭力輸出

　　的確，縱使排氣量大至5.0升，但Touareg 5.0L V10 TDI所呈現(xiàn)的加速感受，仍不脫柴油引擎一貫的特性，從2500rpm之後藉由超大扭力的輸出，瞬間帶動(dòng)Touareg 5.0L V10 TDI快速往前推進(jìn)，且四輪驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)悍抓地力，讓此推進(jìn)過(guò)程快又穩(wěn)，不過(guò)至4500rpm左右，此力道便開始衰退，但不可否認(rèn)的，雖然不入汽油引擎來(lái)得氣長(zhǎng)，但這轉(zhuǎn)速區(qū)間呈現(xiàn)的貼背感，同排氣量的汽油車絕無(wú)法提供。

　　過(guò)去有著多次試駕Touareg車系的經(jīng)驗(yàn)，如R5、V6 TDI或是V6 FSI等，雖然動(dòng)理表現(xiàn)也不弱，具有暢快的性能表現(xiàn)，但在Touareg 5.0L V10 TDI之前，其他的兄弟車型之動(dòng)力表現(xiàn)，可說(shuō)淪為開胃菜等級(jí)，原因無(wú)它，當(dāng)然就是Touareg 5.0L V10 TDI所搭載的5.0升V10 TDI引擎！

　　此具排氣量高達(dá)4921c.c.的柴油引擎，采OHV、20V配置，搭配VGT可變?nèi)~片幾何渦輪配置，可輸出313hp/3750rpm最大馬力，與76.5kgm/2000rpm峰值扭力，從數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，驚人的扭力從2000rpm的低轉(zhuǎn)速開始涌現(xiàn)，而轉(zhuǎn)換成實(shí)際的駕駛感受也的確如此，強(qiáng)烈的貼背感傳遞至車上所有成員，讓儀表板上的速度指針快速往上攀升，超越120km/h時(shí)速僅是瞬間，原廠顯示的0-100km/h加速過(guò)程僅需7.4秒絕對(duì)不假。

　　Tiptronic搭配演出

　　而搭配此強(qiáng)力柴油引擎的為Tiptronic手自排六前速變速系統(tǒng)，為何不使用當(dāng)家王牌變速系統(tǒng)DSG？相信成本與車型定位為重點(diǎn)，畢竟強(qiáng)調(diào)多元行路性的Touareg需要的是良好驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力的搭配，最快速的換檔表現(xiàn)，應(yīng)非首要環(huán)節(jié)；而在Touareg 5.0L V10 TDI車型上，排檔模式除了一般的PRND檔位外，在D檔模式向右一撥，便可改為手排模式，而D檔模式之後也具備S運(yùn)動(dòng)模式；手排模式除了藉由排檔桿控制，還可藉由方向盤後方的換檔撥片操作，不過(guò)此換檔撥片采固定式，也就是意味著駕駛需要在轉(zhuǎn)彎時(shí)，進(jìn)彎前或出彎後完成所有的升降檔動(dòng)作。

　　熟悉了此具引擎特性與駕駛介面後，礙於前方車流量大，因此無(wú)法盡情的釋放此頭蠻牛的所有氣力，但偶遇超車需求時(shí)，只需加深油門立刻可獲得強(qiáng)悍的加速勁道，不過(guò)駕駛想要更快速的反應(yīng)，建議以S檔位行駛，電腦會(huì)刻意的將檔位保持更低，以較大的扭力轉(zhuǎn)速區(qū)間前進(jìn)，駕駛只需稍補(bǔ)油門，動(dòng)力釋放的速度將較D檔快上些許，但負(fù)面的效果是較高的油耗。