多年來，很多人一提到高爾夫GTI就會難以抑制眉間的興奮之情，我也是其中一個。國產(chǎn)第四代高爾夫已經(jīng)滿大街跑了，擁有高爾夫GTI的日子還會遠(yuǎn)嗎？

　　高爾夫GTI一直堪稱是最好的運動型緊湊轎車，隨著高爾夫V的推出，第五代的GTI也來了。由一臺200馬力的2.0升渦輪增壓直噴汽油機推動這樣一輛緊湊的小車，性能可想而知。和前輩們一樣，第五代的新款高爾夫GTI又用全新的加速成績再次讓自己名副其實了，0-100公里／小時加速僅需7.3秒，以接近2秒的提升完成了對自己的超越。

　　高爾夫曾經(jīng)罕有敵手，而高性能版的GTI更是大眾心中快速交通工具的偶像，但競爭對手們迅速趕上來了，大有將高爾夫的神奇化為平凡之勢。高速公路上，沒人再害怕氣勢洶洶的高爾夫。盡管價格表有時尚型、舒適型和豪華型等多種配置方案，150馬力的汽油機和各種渦輪增壓柴油機的選擇余地也很大，但實際上第四代高爾夫在歐洲已經(jīng)開始勉強度日了。

　　人們很難再從第四代高爾夫的身上找到更多運動型汽車的特質(zhì)。就連大眾汽車銷售部的負(fù)責(zé)人約恩-辛利希斯也有這樣的感慨：“前幾代車型已使高爾夫的外形失去了令人興奮的刺激因素。只有2001年為25周年特別推出的180馬力紀(jì)念版可以說又走上了正確的方向，但數(shù)量稀少，價格昂貴，而且缺少一些引人注目的小細(xì)節(jié)，比如散熱格柵周圍的紅色飾帶�！�

圖為大眾Golf GTI外觀

　　如今，紅色的飾帶又回來了。不僅如此，新款GTI的散熱格柵也是全新設(shè)計的，并且這種前臉造型將出現(xiàn)在今后所有的大眾汽車上。當(dāng)然對喜愛高爾夫GTI的人來說，那些標(biāo)志性的特征一樣也不會少：車尾的雙排氣管，經(jīng)過了改進的蜂窩狀巨型進氣口、B柱上的側(cè)遮陽板和發(fā)出“刺耳尖叫”的紅色剎車卡鉗。此外還有很小的車尾擾流板和作為標(biāo)準(zhǔn)配置的17英寸鋁合金輪轂，以及225毫米的高性能寬胎。

　　在所有的高爾夫車型中，新款GTI的外形表現(xiàn)出這么大的活力可不僅僅是表面文章。盡管它自己并無意成為有史以來最具動感的高爾夫車型，但轉(zhuǎn)動一下點火開關(guān)就能發(fā)現(xiàn)大眾汽車給GTI帶來的全都是好東西。輕輕的噠噠聲敲擊著人們的耳鼓，這是汽油直噴裝置的標(biāo)志，它向你保證能提供你希望的動力。當(dāng)油門發(fā)出指令的一瞬間，這輛運動型的高爾夫便像獵犬奔向被擊中的野獸一樣悄無聲息地向前沖去。

　　隨著轉(zhuǎn)速的迅速提高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的4氣門發(fā)動機開始發(fā)出響亮的聲音，其中還伴隨著咄咄逼人的低沉嘶吼，而此時車尾的兩只排氣管也用動聽的嘟嘟聲加入進來，這就是GTI特別的聲音。即使我能用語言把它描述得再精確，也不如重新找回在路上的其它車輛對高爾夫GTI的敬畏來得痛快。這臺FSI發(fā)動機的工作平順，而且在可變長度進氣道和渦輪增壓器的大力協(xié)助下，還最大化地達到了優(yōu)化功率的目的，因此從靜止到100公里／小時的加速成績比其先輩快了將近2秒。比單純的數(shù)據(jù)更為重要的是，GTI保持了先輩們的精髓，足以讓那些對當(dāng)年的第一款GTI還念念不忘的懷舊者們心滿意足。