翻開(kāi)2008年臺(tái)灣汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售報(bào)告，Toyota加上Lexus的市場(chǎng)占有率達(dá)到了35.4%，穩(wěn)居市場(chǎng)龍頭寶座，不過(guò)在主流級(jí)距中，Toyota於近來(lái)再度被炒熱起來(lái)的百萬(wàn)SUV市場(chǎng)，卻長(zhǎng)久以來(lái)處?kù)度毕�的情況，不過(guò)這樣的景況，即將不復(fù)存在。

　　從去年開(kāi)始，車(chē)壇上便不斷傳聞Toyota將導(dǎo)入新一代的RAV4，跨足日漸熱絡(luò)的百萬(wàn)新臺(tái)幣SUV級(jí)距市場(chǎng)，不過(guò)由於總代理和泰汽車(chē)鎖是出的消息尚不明確，因此當(dāng)時(shí)除了上市日期撲朔未定外，有關(guān)RAV4究竟要以進(jìn)口身份導(dǎo)入，或是將投身制造化的行列，也未有確切說(shuō)法。

　　臺(tái)北車(chē)展首現(xiàn)身，引進(jìn)話題聚人氣

　　到了去年底，隨著2007年11月經(jīng)濟(jì)部能源局的油耗資料中，RAV4出現(xiàn)在進(jìn)口乘用車(chē)的名單 之中，而在兩年一度的臺(tái)北車(chē)展上，RAV4也正式現(xiàn)身Toyota展區(qū)，隨後的和泰汽車(chē)及Toyota制造廠國(guó)瑞汽車(chē)媒體春酒上，更正式宣布了將於今年導(dǎo)入RAV4，也讓這款備受消費(fèi)者矚目的新車(chē)，重返臺(tái)灣市場(chǎng)的節(jié)奏更加明確。

　　將時(shí)間拉回1997年，政府重新開(kāi)放日本車(chē)進(jìn)口之初，Toyota總代理和泰汽車(chē)便曾引進(jìn)過(guò)首代RAV4在臺(tái)銷(xiāo)售，不過(guò)由於當(dāng)時(shí)的銷(xiāo)售成績(jī)不盡理想，因此不但RAV4很快便停止引進(jìn)，更間接讓Toyota在臺(tái)灣的SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期缺席；不過(guò)，隨著消費(fèi)者對(duì)於SUV的接受度與日俱增，如今已演進(jìn)到第三代車(chē)型的RAV4，終於確定將重回臺(tái)灣市場(chǎng)。

　　雖然在SUV級(jí)距市場(chǎng)中，臺(tái)灣產(chǎn)車(chē)型仍占絕大多數(shù)的比例，但由於第三代RAV4在2006年便已於國(guó)外發(fā)表，因此和泰汽車(chē)在考量後，決定將以進(jìn)口方式，導(dǎo)入即將發(fā)表的小改款RAV4，并在九月初以全球首賣(mài)的姿態(tài)在臺(tái)灣發(fā)表，而未來(lái)若新車(chē)銷(xiāo)售成績(jī)理想，在RAV4車(chē)系進(jìn)行大改款之際導(dǎo)入生產(chǎn)，也將是可以被預(yù)期的。而此次所試駕的RAV4，就是去年底臺(tái)北車(chē)展上Toyota展區(qū)所展示的車(chē)輛。

　　左駕展示車(chē)多用途，總代理單獨(dú)認(rèn)證領(lǐng)牌

　　在過(guò)去幾次的車(chē)展中，和泰汽車(chē)所展示的Toyota車(chē)輛，除了借展性質(zhì)的概念車(chē)或賽車(chē)外，其余國(guó)內(nèi)未販?zhǔn)鄣氖惺圮?chē)型，無(wú)論左駕或右駕，皆是由和泰汽車(chē)購(gòu)入?yún)⒄�，而不少右駕車(chē)型在展出後得轉(zhuǎn)售至海外市場(chǎng)，例如在上一屆臺(tái)北車(chē)展中所展出的右駕版Vitz (Yaris日規(guī)車(chē)型) 等，在計(jì)算折舊和運(yùn)費(fèi)後，著實(shí)耗費(fèi)不少成本。

　　而此次為車(chē)展所引進(jìn)的RAV4由於是左駕規(guī)格，并屬三期排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，因此和泰汽車(chē)在評(píng)估後，決定趕在去年底之前，單獨(dú)為這輛RAV4辦理認(rèn)證領(lǐng)牌作業(yè)，如此一來(lái)，除了可預(yù)先進(jìn)行導(dǎo)入前的教育訓(xùn)練和相關(guān)套件開(kāi)發(fā)作業(yè)，也能在正式引進(jìn)前，讓媒體搶先體驗(yàn)小改款前的RAV4。

　　在這樣的機(jī)緣下，試車(chē)組和RAV4也有了第一類(lèi)的接觸，不過(guò)由於屆時(shí)所引進(jìn)的RAV4為小改款後車(chē)型，在車(chē)輛內(nèi)外皆和此次所試駕車(chē)型有些微差異，而配備水準(zhǔn)也尚未確認(rèn)，因此這次的試駕，也將著重於RAV4產(chǎn)品本質(zhì)的體驗(yàn)。

　　將思緒拉回去年底的臺(tái)北車(chē)展，由於當(dāng)時(shí)RAV4即將導(dǎo)入的消息甚囂塵上，加上當(dāng)時(shí)所展出的車(chē)型，搭載了動(dòng)感十足的外觀套件，加上搶眼的車(chē)身彩繪，自然也成為車(chē)展上備受關(guān)注的焦點(diǎn)。在連絡(luò)了總代理人員後，今天要試駕的RAV4緩緩駛至面前，同樣聚焦效果十足的外貌，這一回，同樣又吸引了不少路人的目光。

　　外型兼具時(shí)尚與動(dòng)感，融入三角、圓形元素

　　雖然此次所試駕的RAV4，是去年底車(chē)展上的改裝套件版本，在外觀上勢(shì)必與未來(lái)將引進(jìn)的小改款車(chē)型有所出入，但在同樣的輪廓下，仍然能夠感受在久違多時(shí)後，RAV4車(chē)系的嶄新風(fēng)格。1997年至1999年間曾短暫引進(jìn)的第一代RAV4，在造型設(shè)計(jì)上走的是圓潤(rùn)風(fēng)格，而與市場(chǎng)無(wú)緣的第二代車(chē)型，則以銳利的線條勾勒出運(yùn)動(dòng)氣息，至於眼前的第三代RAV4，則兼容了兩代車(chē)型的設(shè)計(jì)元素。

　　第三代的RAV4仍然可依稀嗅到些車(chē)系最初的神韻，不過(guò)在細(xì)部的線條上，不過(guò)相較於第一代車(chē)型的圓潤(rùn)風(fēng)格，以及第二代車(chē)型以銳利的線條勾勒出運(yùn)動(dòng)氣息，至於眼前的第三代RAV4，則兼容了兩代車(chē)型的設(shè)計(jì)元素。

　　就第一眼的印象來(lái)看，第三代的RAV4仍然可依稀嗅到些車(chē)系最初的神韻，不過(guò)在細(xì)部的線條上，卻增添了不少以圓形和三角型為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)元素，像是獨(dú)特的三角型尾燈，以及刻意設(shè)計(jì)成圓形的車(chē)外門(mén)把凹槽，很輕易就成了旁人停留目光的焦點(diǎn)所在，而在車(chē)側(cè)部分，RAV4也以刻意營(yíng)造的突出輪拱，帶來(lái)層次更為豐富的視覺(jué)效果。整體而言，第三代的RAV4，兼容屬於都會(huì)的時(shí)尚氣息，以及充滿(mǎn)活力的休閑氛圍，意圖能滿(mǎn)足SUV買(mǎi)家多元的喜好。

　　在第三代的RAV4上，可看到不少以圓形和三角型為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)元素，而試駕車(chē)輛搭載的不少外觀套件，也可預(yù)期會(huì)在引進(jìn)時(shí)提供消費(fèi)者選購(gòu)。

　　內(nèi)、外套件開(kāi)發(fā)中，提供買(mǎi)家多元選擇

　　值得一提的是，此次所試駕的RAV4，除了搭載車(chē)展時(shí)所見(jiàn)的外觀套件，原有的登車(chē)踏板已被拆卸，交由Toyota車(chē)系的配件廠商車(chē)美仕進(jìn)行研發(fā)，以便能在未來(lái)RAV4引進(jìn)時(shí)推出相關(guān)套件，供消費(fèi)者自行選購(gòu)，而在這樣的方向之下，或許可預(yù)見(jiàn)在RAV4於推出時(shí)，包括晴雨窗、造型動(dòng)感的鋁圈、車(chē)身空力套件、網(wǎng)狀水箱護(hù)罩以及車(chē)側(cè)燈踏板等套件，都有機(jī)會(huì)同步出現(xiàn)在新車(chē)售後市場(chǎng)，提供RAV4的車(chē)主打造出充滿(mǎn)個(gè)人風(fēng)格的坐駕。

　　RAV4波浪造型的雙層中控臺(tái)，在視覺(jué)效果上給人豐富的層次感，而試駕車(chē)型也裝上了包含衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)位電視的多媒體主機(jī)，未來(lái)也將提供買(mǎi)家選用。

　　座艙內(nèi)部，這輛在車(chē)展中所展出的RAV4，和外觀同樣加裝了不少改裝套件，包括跑車(chē)方向盤(pán)、排檔桿等，都為其增添了不少的運(yùn)動(dòng)氣息，另外這輛目前交由Toyota車(chē)系的配件廠商車(chē)美仕進(jìn)行開(kāi)發(fā)作業(yè)的車(chē)輛，也裝上了包含衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)位電視的多媒體主機(jī)，以及可顯示車(chē)速和胎壓等行車(chē)資訊的抬頭顯示器，而原本位於儀表臺(tái)左側(cè)的儀表板亮度調(diào)整開(kāi)關(guān)，也已拆除進(jìn)行相關(guān)的開(kāi)發(fā)作業(yè)，相信屆時(shí)同樣能提供RAV4的買(mǎi)家進(jìn)行多元的車(chē)內(nèi)套件選配機(jī)制。

　　延續(xù)著車(chē)輛外觀，RAV4車(chē)內(nèi)運(yùn)用不少圓形的設(shè)計(jì)元素，其中雙區(qū)恒溫空調(diào)在大面積圓形按鍵的介面下，使用頗為順手，不過(guò)上方的單色顯示幕由於面積不大，加上略受雙層中控臺(tái)影響，在判讀上不是很理想。

　　而撇開(kāi)這些單獨(dú)加裝的套件，RAV4的座艙風(fēng)格也頗具設(shè)計(jì)感。波浪造型的雙層中控臺(tái)，在視覺(jué)效果上給人豐富的層次感，搭配金屬飾板的配置，展現(xiàn)略帶科技感的活力風(fēng)格。除此之外，RAV4外觀上圓形和三角型的設(shè)計(jì)元素，也延續(xù)到了座艙內(nèi)部，包括三角型車(chē)內(nèi)門(mén)把，以及中控臺(tái)上的圓形按鍵、冷氣出風(fēng)口以及空調(diào)介面等，展現(xiàn)內(nèi)外呼應(yīng)的設(shè)計(jì)概念。另外RAV4也提供了兩個(gè)手套箱的配置，雖然容量并不算大，卻能便利區(qū)分物品收納，而上方的手套箱透過(guò)單一按鍵便可進(jìn)行開(kāi)闔動(dòng)作，設(shè)計(jì)上頗具巧思。

　　雙層手套箱設(shè)計(jì)使用頗為便利，電動(dòng)加熱座椅雖然實(shí)際使用效果頗佳，不過(guò)在氣候炎熱的臺(tái)灣地區(qū)，或許能真正用上的機(jī)會(huì)將不是很多。而在試駕車(chē)輛上也可看見(jiàn)加裝的抬頭顯示器，以及挖去按紐進(jìn)行相關(guān)套件開(kāi)發(fā)。

　　雖然未來(lái)正式引進(jìn)的RAV4配備水準(zhǔn)仍未確定，不過(guò)此次所試駕的車(chē)輛，仍有幾處值得一提的配備。例如同級(jí)對(duì)手中罕有的雙區(qū)恒溫空調(diào)，在大面積圓形按鍵的介面下，使用頗為順手，不過(guò)上方的單色顯示幕由於面積不大，加上略受雙層中控臺(tái)影響，在判讀上不是很理想。而在RAV4中控臺(tái)下方，則配有電動(dòng)加熱座椅的按鍵，雖然實(shí)際使用效果頗佳，不過(guò)在氣候炎熱的臺(tái)灣地區(qū)，或許能真正用上的機(jī)會(huì)將不是很多。另外RAV4的後視鏡調(diào)整介面設(shè)置於排檔後方，雖然并非國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所習(xí)慣的位置，但是在適應(yīng)後於使用上也未見(jiàn)負(fù)面影響。

　　雙排五人座設(shè)定，空間變化彈性好用

　　在SUV買(mǎi)家所注重的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)方面，RAV4的長(zhǎng)、寬、高分別為4600 mm、1855 mm以及1720mm，和市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相較在伯仲之間，雖然國(guó)外所販?zhǔn)鄣腞AV4車(chē)型有提供第三排座椅的選用，但總代理在考量成本與實(shí)用性後，將只引進(jìn)雙排五人座車(chē)型，而身高170公分左右的乘客坐進(jìn)後座，與前座椅間仍留有10公分以上的距離，而6/4分離的後座椅也可前後滑移并調(diào)整傾斜角度，也提供三頭枕的配置，以及平坦的果嶺式底版設(shè)計(jì)，讓乘坐舒適性更加提升，盡管少了多人乘載的能力，不過(guò)在乘坐舒適性上卻未打折扣。

　　采雙排五人座設(shè)定的RAV4，身高170公分左右的乘客坐進(jìn)後座，與前座椅間仍留有10公分以上的距離，而6/4分離的後座椅也可前後滑移并調(diào)整傾斜角度，也提供三頭枕的配置，讓乘坐的舒適性更加提升。

　　座艙機(jī)能的變化上，RAV4在車(chē)尾左右兩側(cè)設(shè)置了座椅快速放倒機(jī)制，透過(guò)拉柄便可將後座椅收納，而在椅背前倒同時(shí)，椅面也會(huì)同時(shí)下沉，增加擴(kuò)充置物空間時(shí)的平整度；而RAV4後座椅上的放倒機(jī)構(gòu)則位於椅背上方，雖然在乘坐時(shí)調(diào)整傾斜角度較不順手，但若是打開(kāi)後車(chē)門(mén)將座椅放倒，操作上就順手不少。

　　RAV4在車(chē)尾左右兩側(cè)設(shè)置了座椅快速放倒機(jī)制，而RAV4後座椅上的放倒機(jī)構(gòu)則位於椅背上方，操作上均十分便利；於國(guó)外RAV4有提供第三排座椅車(chē)型，因此在兩側(cè)也可見(jiàn)到杯架和置物空間的設(shè)計(jì)；由於采外掛式備胎，因此拉起行李艙底板，下方有隱藏式置物空間。

　　拉起行李艙底板，下方除了隱藏式置物空間之外，亦備有活動(dòng)式懸掛置物網(wǎng)，并有專(zhuān)屬位置固定，除增加置物彈性，也可避免行車(chē)造成物品凌亂的麻煩。

　　RAV4擁有可6/4分離前傾的後座椅，在椅背前倒同時(shí)，椅面也會(huì)同時(shí)下沉，增加擴(kuò)充置物空間時(shí)的平整度。

　　行李艙部分，由於國(guó)外RAV4有提供第三排座椅車(chē)型，因此在兩側(cè)也可見(jiàn)到杯架和置物空間的設(shè)計(jì)，另外由於采外掛式備胎，因此拉起行李艙底板，下方除了隱藏式置物空間之外，亦備有活動(dòng)式懸掛置物網(wǎng)，并有專(zhuān)屬位置固定，除增加置物彈性，也可避免行車(chē)造成物品凌亂的麻煩，而軟式伸縮隔板，則提供了物品擺放的隱密性。不同於市場(chǎng)上大多數(shù)SUV的上掀或上下對(duì)開(kāi)的尾門(mén)設(shè)計(jì)，RAV4采用的是水平側(cè)開(kāi)方式，雖有省力及沒(méi)有使用者身高限制的優(yōu)點(diǎn)，但要完全開(kāi)啟卻需後方留有一米以上空間，對(duì)於都會(huì)使用而言較不便利。

　　2.4升動(dòng)力單元，加速輕快線性

　　RAV4所搭載代號(hào)為2AZ-FE的2.4升引擎，和所熟悉的Camry和Previa為同一具動(dòng)力單元，可輸出170匹的最大馬力，以及22.8公斤米的最大扭力；按下RAV4的引擎啟動(dòng)按鈕，儀表上的一圈黃色裝飾看來(lái)頗為炫目，起步時(shí)，RAV4展現(xiàn)一如過(guò)往Toyoya產(chǎn)品所熟悉的輕快感受，雖然試駕車(chē)輛換上了握感頗佳的跑車(chē)方向盤(pán)，不過(guò)動(dòng)力輔助的力道仍然偏多，因此在市區(qū)中行車(chē)可說(shuō)是十分輕松，并沒(méi)有傳統(tǒng)上SUV給人的較不靈活的負(fù)面印象。

　　RAV4所搭載代號(hào)為2AZ-FE的2.4升引擎，和所熟悉的Camry和Previa為同一具動(dòng)力單元，可輸出170匹的最大馬力，以及22.8公斤米的最大扭力。

　　在動(dòng)力輸出方面，RAV4的油門(mén)反應(yīng)也十分靈敏，踩下踏板，車(chē)輛便以輕快的節(jié)奏前進(jìn)，行進(jìn)間，車(chē)輛的動(dòng)力以十分線性的方式涌現(xiàn)，而盡管只搭配四速自排變速箱，不過(guò)在檔位設(shè)定上卻頗為合宜，讓車(chē)輛在動(dòng)力銜接上十分平順，換檔時(shí)并未有明顯的頓挫感，當(dāng)需要?jiǎng)恿χг畷r(shí)，稍稍將油門(mén)踏板踩深，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速來(lái)到3,000 rpm以上時(shí)，便可感受到車(chē)輛充沛的加速力道，在都會(huì)區(qū)行駛，無(wú)論是臨時(shí)有超車(chē)需求，或是遭遇突來(lái)的陡坡，都能夠給駕駛?cè)讼喈?dāng)充足的信心。

　　RAV4的油門(mén)反應(yīng)也十分靈敏，踩下踏板，車(chē)輛便以輕快的節(jié)奏前進(jìn)，行進(jìn)間，車(chē)輛的動(dòng)力以十分線性的方式涌現(xiàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性頗佳，過(guò)彎側(cè)傾未如預(yù)期嚴(yán)重。雖未提供手動(dòng)換檔機(jī)制，在D檔時(shí)有降檔加速需求，只需將排檔桿往左拉便可將檔位切換至三檔。

　　雖然RAV4的四速自排變速箱未提供手動(dòng)換檔機(jī)制，不過(guò)鋸齒狀的排檔設(shè)計(jì)，當(dāng)在D檔時(shí)有降檔加速的需求時(shí)，只需將排檔桿往左拉，便可將檔位切換至三檔，在一般都會(huì)或高速路段，動(dòng)力都足以應(yīng)付超車(chē)需求，對(duì)於慣用手自排介面的駕駛?cè)硕�言，也能夠找到些許熟悉的操作感。

　　高速路段方面，RAV4的加速反應(yīng)能一路由3,000 rpm線性延伸至5,000 rpm，在有限的路況下，試車(chē)組實(shí)際體驗(yàn)RAV4百公里前後的再加速表現(xiàn)，輕快的反應(yīng)，讓超車(chē)時(shí)的動(dòng)作更加從容。另一方面，對(duì)於想舒適巡航的駕駛，RAV4在方向機(jī)柱右方也設(shè)置了定速巡航撥桿，透過(guò)簡(jiǎn)單的設(shè)定，便能夠減輕不少長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲累。

　　結(jié)束都會(huì)區(qū)的行駛，試車(chē)組也轉(zhuǎn)往山區(qū)路段，體驗(yàn)RAV4的操控表現(xiàn)。雖然在方才市區(qū)的行駛，RAV4的方向盤(pán)輔助頗為輕手，不過(guò)當(dāng)場(chǎng)景換至山道，雖然略多的動(dòng)力輔助，讓藉由方向盤(pán)傳遞至手中的路感不是很清晰，不過(guò)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向反應(yīng)卻仍舊十分精準(zhǔn)，甚至和試車(chē)組曾在美國(guó)所駕駛的二代RAV4相較，亦有著更上層樓的表現(xiàn)。

　　雖然在方才市區(qū)的行駛，RAV4的方向盤(pán)輔助頗為輕手，不過(guò)當(dāng)場(chǎng)景換至山道，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向反應(yīng)卻仍舊十分精準(zhǔn)。

　　雖然RAV4的懸吊設(shè)定仍偏重舒適取向，不過(guò)在遭遇坑洞或不平整路面時(shí)，卻有著幾分歐系車(chē)輛設(shè)定的味道，展現(xiàn)極佳的韌性，對(duì)於行路舒適性也未造成減損；而RAV4雖然有著超過(guò)一米七的車(chē)高，不過(guò)在彎道中雖然有著些微側(cè)傾，但幅度卻未如想像中來(lái)得嚴(yán)重，擁有讓駕駛?cè)耸�分易於掌握的�?chē)身動(dòng)態(tài)。

　　RAV4雖然有著超過(guò)一米七的車(chē)高，不過(guò)在彎道中雖然有著些微側(cè)傾，但幅度卻未如想像中來(lái)得嚴(yán)重，擁有讓駕駛?cè)耸�分易於掌握的�?chē)身動(dòng)態(tài)。

　　而在逐漸熟悉車(chē)輛的操控特性後，試車(chē)組也以更自信的方式在山道間駕駛著RAV4，雖然適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在一般狀態(tài)下為前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，因此在過(guò)彎中以稍快的車(chē)速入彎，不免仍有轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象發(fā)生，但略收油門(mén)，仍能順利回到原先所設(shè)定的路線。

　　不過(guò)由於SUV車(chē)型無(wú)論是重量或車(chē)身重心皆略高於一般轎車(chē)，因此在彎中若帶著煞車(chē)，則可明顯感受到車(chē)尾重心的轉(zhuǎn)移；而在激烈操駕下，RAV4配置尺寸為235/55R18車(chē)胎胎壁強(qiáng)度雖然不錯(cuò)，卻可明顯感受到車(chē)尾因?yàn)檩喬プ冃味�外滑，都�?duì)過(guò)彎的順暢度也造成些許影響。另外，由於RAV4的座椅設(shè)計(jì)較為平坦，因此除了前後座的大腿支撐都不夠深，長(zhǎng)途行駛時(shí)懸空的大腿部耐久坐，欠缺的側(cè)向支撐力也讓激烈駕駛時(shí)，車(chē)內(nèi)乘員也不免會(huì)隨著車(chē)輛的左彎右拐而跟著擺動(dòng)。

　　由於SUV車(chē)型無(wú)論是重量或車(chē)身重心皆略高於一般轎車(chē)，因此在彎中若帶著煞車(chē)，則可明顯感受到車(chē)尾重心的轉(zhuǎn)移。

　　除了一般路面的操控表現(xiàn)，未來(lái)RAV4引進(jìn)時(shí)將同時(shí)提供2WD和4WD兩種不同的設(shè)定，而此次試駕的RAV4車(chē)型雖采適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)機(jī)制，亦可透過(guò)中控臺(tái)上方的Lock按鍵，將車(chē)輛動(dòng)力輸出分配鎖定在45：55的前後比例，滿(mǎn)足駕駛?cè)诉M(jìn)行輕度的越野體驗(yàn)，或是在較惡劣的路面環(huán)境下，提供更優(yōu)異的脫困能力，不過(guò)這項(xiàng)所定機(jī)制，在車(chē)速超過(guò)40公里以上時(shí)，系統(tǒng)就將自動(dòng)解除。

　　反攻先遣軍，窺探小改RAV4產(chǎn)品戰(zhàn)力

　　在今年初上，RAV4重回市場(chǎng)的訊息正式確立，距離1997年首代車(chē)型引進(jìn)已超過(guò)十年，RAV4車(chē)系的產(chǎn)品力已有大幅提升，但SUV級(jí)距市場(chǎng)的重要度，以及他廠產(chǎn)品所展現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，也都已非同日而語(yǔ)。在將RAV4交回總代理時(shí)，對(duì)於這輛尚未發(fā)表的新車(chē)心中最感好奇的，莫過(guò)於未來(lái)引進(jìn)的小改款車(chē)型戰(zhàn)力；在近一步詢(xún)問(wèn)下，包括頭、尾造型的小幅修飾，以及內(nèi)裝細(xì)部設(shè)計(jì)的改良，都是小改款時(shí)的產(chǎn)品重點(diǎn)，當(dāng)然為了符合四期排放法規(guī)，在動(dòng)力系統(tǒng)上也將有不同調(diào)教。

　　在車(chē)型與價(jià)格方面，RAV4則預(yù)計(jì)將采2WD和4WD雙線引進(jìn)方式，并將入門(mén)車(chē)型售價(jià)壓低在新臺(tái)幣百萬(wàn)臺(tái)幣之內(nèi)，而由總代理積極開(kāi)發(fā)相關(guān)套件的態(tài)勢(shì)，更不難看出寄望用豐富的選用套件，彌補(bǔ)進(jìn)口車(chē)型在配備豐富度上不如車(chē)型的缺憾；雖然此次所試駕的車(chē)款，并非最終將導(dǎo)入的車(chē)型樣貌，不過(guò)這輛臺(tái)北車(chē)展所展出的小改前套件特裝車(chē)，卻仿佛是反攻SUV市場(chǎng)的先遣軍一般，對(duì)於檢視RAV4的整體戰(zhàn)力，相信仍然具有重要的指標(biāo)意義。

（轉(zhuǎn)自U-CAR）