廣州豐田在2007年廣州車展上公布了全新一代Yaris的中文名稱“雅力士”，并宣布該車型將于2008年年中正式投產，而承擔銷售任務的廣汽豐田對這款即將登場的小車也是信心十足，將其譽為“緊湊型兩廂轎車王者”。面對諸多同級別強手，這款小車的底氣究竟從何而來？讓我們一同看個究竟。

　　雅力士的第一代車型，天津一汽投產的威姿在國內表現并不成功，但從世界范圍來看，雅力士卻有著一張極為出色的“履歷表”。作為豐田旗下主力微型車產品，雅力士自1999年上市以來就廣受歡迎，全球累計銷量超過300萬輛，其中在歐洲市場累計銷售達到160萬輛，并連續(xù)8年成為歐洲最暢銷車型，是豐田在歐洲市場保持市場份額的貢獻車型之一。

　　與第一代車型相比，雅力士采用了歐洲的設計風格，更顯前衛(wèi)，完全沒有了豐田以往的保守感覺。寬大渾圓的前保險杠和散熱格柵設計，創(chuàng)造出了飽滿可愛的形象；從前風擋延續(xù)而下的兩條直線整體形成一個U字造型。升級換代后的雅力士外形尺寸也有所增加，長度增加了110 mm，達到3 750 mm，軸距加長了90 mm，為2 460 mm。與目前國內市場的微型車相比，雅力士有著更為出眾的空間利用率。

　　在內飾設計上，雅力士保留了一些老款的特色，儀表盤仍然位于中控臺的中央，在方向盤后面取而代之的是一個手套箱。此外，中控臺兩側的儲物格和副駕駛席的雙層手套箱也被保留了下來，人性化設計方面考慮細致依舊是雅力士的特點。

　　但雅力士也并非完美無缺，從廣州車展的展車來看，雅力士車內很多部件都采用塑料材質，生硬的質感使它沒能在營造檔次方面達到同級別中的領頭羊，但賞心悅目的內飾配色彌補了細節(jié)上的不足，整體上仍能令人滿意。

　　類似于MPV的后排座椅是雅力士的一大特點，后排座椅除了可以做前后150 mm的移動之外，靠背傾角還可以做10°左右調節(jié)。后排座椅靠背向前放倒后還會得到一個平整的儲物空間，行李廂空間也可以由此從275 L擴大到1 183 L。另外，雅力士后排座椅腳下的地板設計極其平整，沒有中間的隆起，大大提升了后排的乘坐舒適性。

　　相對于材質而言，豐田把更多的精力放在了安全配置上。在歐洲，ABS和制動輔助系統(tǒng)作為標準配置出現在了雅力士的全系車型上，高配車型安全氣囊達到了7個，豐田甚至還率先在這個級別上裝備了駕駛員膝部氣囊。除了三缸汽油機的入門級車型外，其他車型標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)。也正因此，雅力士在歐洲NCAP碰撞測試中拿到了5顆星的滿分成績。