冰面上的繞樁及緊急變線體驗

    在這種地面附著力極低的情況下完成穿樁的動作，駕駛員理應比在正常附著力的地面上駕駛時更提前做動作，因為冰雪路面上車輪轉向時很可能會出現(xiàn)輕微的滑動，正常路面上的轉向時機可能會在冰雪路面上讓車輛出現(xiàn)轉向不足。

    四輪驅動的新力獅在沒有開啟VDC功能時，起步階段的表現(xiàn)和我們在直線加速體驗時一致，車輪會出現(xiàn)非常明顯的空轉現(xiàn)象。在樁間穿行尤其是轉向時車頭總會出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，雖然動力輸出沒有收到任何的影響，但實際行駛速度遠比在正常路面上時要慢很多。在做緊急變現(xiàn)動作時，嚴重的推頭現(xiàn)象又經(jīng)常會把樁筒撞得亂七八糟的。

    在VDC的幫助下，在樁間新力獅車頭的指向性雖不能說和普通路面上沒有差別，但已經(jīng)比沒有VDC時強了很多很多，發(fā)動機對油門踏板的響應速度不算快，只有車身的擺動在VDC允許的范圍內時，動力輸出才能跟得上，所幸的是新力獅將近200牛米的扭矩輸出還算理想。綜合以上特點，駕駛員只要了解新力獅在樁間的特點，做好方向修正以及油門的配合，在開啟VDC功能時即便是在這種附著力很低的冰雪路面上照樣可以跑出一個很不錯的穿樁成績。