說(shuō)到SUBARU翼豹，它之所以在國(guó)內(nèi)一直擁有非常忠實(shí)的客戶，原因在于車廠為那些喜歡開(kāi)快車的人提供了獨(dú)一無(wú)二的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，從而達(dá)成車體重量完美的分配，令這款其貌不揚(yáng)的車型蘊(yùn)涵超強(qiáng)的性能，誘惑好車之人不斷挑戰(zhàn)其速度與操控極限。

　　另一方面，眾所周知，性能與舒適往往很難做到平衡，因而買(mǎi)SUBARU翼豹轎車的人，往往面對(duì)這種“魚(yú)與熊掌不能兼得”的困境，而隨著輪胎沒(méi)有那么扁平、剎車不再突兀的五門(mén)兩廂版本的出現(xiàn)，讓翼豹在保留強(qiáng)悍性能之余，還具備旅行車的優(yōu)勢(shì)，正好切合那些偏愛(ài)性能又講究實(shí)用的買(mǎi)家的需要。

　　這次試駕的SUBARU翼豹旅行車采用了車廠經(jīng)典的湛藍(lán)色，車頭造型與轎車車款并沒(méi)有任何區(qū)別，車頭大燈保持了淚眼造型，比起上一代水汪汪的圓燈確實(shí)多了幾分個(gè)性。

　　引擎蓋上碩大的進(jìn)氣口不但是SUBARU翼豹的重要標(biāo)志之一，同時(shí)在實(shí)用層面也是高性能渦輪增壓引擎必須的中冷器進(jìn)氣口。旅行車版本的翼豹車身線條較為內(nèi)斂，從側(cè)面看上去，D柱成一條傾斜的直線，而不是一般掀背車的飽滿的曲線，再加上一個(gè)小型的尾翼，呈現(xiàn)緊湊動(dòng)感的視覺(jué)效果。新增的車頂行李架，能夠滿足一家子出游的儲(chǔ)物需求；車尾部分，轎車版本剛直的線條被開(kāi)口大而高的掀背門(mén)所取代，這些多功能車的實(shí)用部位讓人很難將車子與性能兩個(gè)詞做直接聯(lián)想，但是SUBARU翼豹旅行版的內(nèi)涵，才是亟待發(fā)掘的重點(diǎn)。

    打開(kāi)車門(mén)，翼豹旅行版的內(nèi)裝與轎車相去不遠(yuǎn)，只是增加了兩個(gè)側(cè)面安全氣囊。座椅雖然沒(méi)有使用真皮材質(zhì)，但是采用了具有防火功能的賽車桶椅，除了其真實(shí)價(jià)值不亞于高級(jí)皮椅之外，實(shí)際乘坐的感受也非常出色。包覆性極強(qiáng)的桶形設(shè)計(jì)可以在激烈操控中緊緊地將人抓牢，同時(shí)不會(huì)妨礙換擋動(dòng)作，椅背的線條緊貼駕駛者的腰部、肩部、臀部曲線，對(duì)后背的承托相當(dāng)足夠。美中不足的是大腿支撐性有些不足，椅面的過(guò)于生硬，長(zhǎng)途駕駛會(huì)比較辛苦。