延續(xù)飛行能力

　　雖然薩博的命運(yùn)非�？部�，但它給中國人民留下的印象卻非常深刻，而“薩博陸地飛行秀”則是這一印象最重要的推手，因此在新一代薩博上，我們是否看到了更加強(qiáng)大的“飛行能力”則是我們最為關(guān)心的地方，因?yàn)閷τ谒_博來說，這顆心和這幅腿腳才是最受我們青睞的地方，同時(shí)也是它低調(diào)內(nèi)力的信心源泉。在試駕過后，我們的答案是薩博并沒有讓我們失望。

　　實(shí)際上從我們此番與薩博的接觸上來看，并沒有感到這是一家曾經(jīng)瀕臨倒閉的公司。在它的身上我們看到的是配備了來自博格華納雙渦輪增壓器的2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率296馬力，最大扭矩340牛米，輸出轉(zhuǎn)速在2300-5200轉(zhuǎn)之間。在整個(gè)的試駕過程中，最令我們魂?duì)繅衾@的就是看它的轉(zhuǎn)速表與速度表的指針轉(zhuǎn)動(dòng)，聽聽它渦輪增壓器的口哨聲。

　　當(dāng)然最新開發(fā)的Haldex全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在配備了一個(gè)反應(yīng)更快的中央差速器后表現(xiàn)得非常犀利，而電子后輪限滑差速器的使用則為它提供了非常出色的操控靈敏性。穆勒對全新薩博的這套系統(tǒng)顯得頗有感慨，他對我們說“對他來說，他一直都期盼著自己能夠開上一輛全新的薩博95，因?yàn)樗鼘?shí)在是魅力無窮，但通用卻讓他的這個(gè)夢想等上了十三年，而且并沒有給它配備上全驅(qū)系統(tǒng)，把剩下的錢都扔給了歐寶這個(gè)黑洞。”

　　“如今我們已經(jīng)獨(dú)立了，所以我們將在今后色個(gè)車型上都配備上這一系統(tǒng)，讓薩博真的實(shí)至名歸，不僅有很高的美譽(yù)度而且也要在技術(shù)上最領(lǐng)先，一定要超過德國對手。”從穆勒的眼中，我們看到了這位世爵的掌門人對薩博成功的渴望。

　　當(dāng)然，這款全新薩博也不是沒有缺點(diǎn)，比如它的座椅雖然支撐效果不錯(cuò)，但包裹性一般，而內(nèi)飾的感覺則讓你很容易想起歐寶Insignia的OPC，而在技術(shù)領(lǐng)先性上也不如它的對手奧迪全新的3.0TFSI車型強(qiáng)大，不過薩博工程師對其底盤的進(jìn)一步調(diào)校還是給我們留下了深刻的印象，讓我們真正感到了貼地飛行的含義。

　　總結(jié)：這的確只是一次非常短暫的試駕，沒有能夠讓我們?nèi)�面的挖掘出薩博新車的所有功力，但令人欣慰的是即便如此，我們也感到了它可喜的變化，與不同的味道。雖然經(jīng)受過波折，但全新的薩博已然站立起來，據(jù)稱這款車的海外標(biāo)價(jià)要比A63.0更低，這也就意味著進(jìn)口到國內(nèi)的全新薩博95在價(jià)格方面將具有不小的優(yōu)勢，看來將拯救薩博的任務(wù)交給新95的確是一個(gè)非常正確的選擇。（文章來源：騰訊汽車）