性能之微妙

　　GT3的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在能夠排放3797cc，在7600轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生435馬力，625轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生 317磅-英尺（約合430牛米）的扭力。與前款GT3的3.6升 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新的發(fā)動(dòng)機(jī)多產(chǎn)生20個(gè)馬力以及額外的 18磅-英尺扭力（約合24牛米），轉(zhuǎn)速也提高了100轉(zhuǎn)/分。保時(shí)捷指出，雖然新的發(fā)動(dòng)機(jī)攜帶了7.7磅重的鋼制汽缸以及額外重 4.4磅 的部件以傳輸可變氣門正時(shí)和起重機(jī)，但仍然每個(gè)部件都節(jié)省了1克重量，因?yàn)槠邆�(gè)油泵、空調(diào)壓縮機(jī)兩個(gè)飛速的配置實(shí)際上比以前還輕2.2磅 。

　　懸掛系統(tǒng)前部配置了更硬的彈簧，后部擁有柔軟的防傾桿（與現(xiàn)在不再生產(chǎn)的GT2中使用的部件相同），整體懸掛系統(tǒng)比前款輕 2.6磅 。標(biāo)準(zhǔn)的鋼制剎車在直徑上前部增加了 1.2英寸 成為 15英寸 ，后部現(xiàn)為 13.8英寸 ，而且剎車系統(tǒng)也比原來總共減輕了 5.2磅 。新的鋁制鑄造輪轂和運(yùn)動(dòng)汽車樣式的中間螺栓前部為19* 8.5英寸 ，后部為19* 12英寸 ，減少了 5.5磅 的重量。

中控臺(tái)上有很多調(diào)整駕駛模式的按鈕

　　和以前一樣，GT3車長 175.8英寸（約合 4.46米） 、寬 71.2英寸（約合 1.8米）、高 50.4英寸（約合 1.28米），其軸距為 92.7英寸（約合 2.35米）。但是即使擁有所有的改進(jìn)和附加物，保時(shí)捷告訴我們，“車子重量絕沒有增加 1克 。”如果計(jì)算整箱油的話，車重為 3,076磅（約合 1393公斤）。

　　當(dāng)你看到與發(fā)動(dòng)機(jī)架相連的細(xì)小電線時(shí)，你會(huì)意識(shí)到保時(shí)捷為這款車子所投注的心思。增加1,000美元，你能夠挑選發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)裝置，即蘊(yùn)涵流動(dòng)性、可以通過電流改變粘性的發(fā)動(dòng)機(jī)架。當(dāng)你慢速行駛時(shí)，架子能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn) 0.8英寸 的移動(dòng)空間，完全將你隔離于發(fā)動(dòng)機(jī)震顫之外。但是如果你是進(jìn)行高速駕駛，移動(dòng)范圍僅能限制在前面數(shù)字的1/10以內(nèi)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的猛烈移動(dòng)，并且增加牽引力。

　　速度系數(shù)

　　這部車子在舊的紐博格靈Nordschleife賽道的單圈駕駛結(jié)果在本身和舊款GT3之間相差1/4英里。保時(shí)捷稱前拉力賽冠軍Walter Rohrl賽道單圈成績?cè)?:40以下。保時(shí)捷911 Carrera S慢16秒，保時(shí)捷911 Turbo慢10秒，保時(shí)捷911 GT2快7秒，甚至配置中級(jí)發(fā)風(fēng)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷Carrera GT也僅快了9秒。

　　這次我們沒有機(jī)會(huì)在Nordschleife賽道上進(jìn)行試駕，但是GT3已經(jīng)在車輛很多的高速路上，從位于Zuffenhausen的斯圖加特地區(qū)的保時(shí)捷總部至阿爾卑斯山脈，向我們展示了其技巧，這里也是Preuninger和他的同事們?cè)囻{原型的地方。

　　GT3在緩慢但卻穩(wěn)固的高速交通上駕駛表現(xiàn)很出色，其發(fā)動(dòng)機(jī)的背景噪音很小，只有可以忽略的嗡嗡聲。然后一個(gè)標(biāo)志出現(xiàn)，注明一段無限速路段的開始，道路奇跡般的清空了！幾個(gè)調(diào)擋動(dòng)作之后，我們的車速自然增加到一個(gè)對(duì)于自然進(jìn)氣的、不到 4.0升 的發(fā)動(dòng)機(jī)排量來說很是可笑的速度值。在幾秒鐘之內(nèi)便達(dá)到了186英里/小時(shí)，然后這時(shí)GT3的加速才慢慢顯現(xiàn)，因?yàn)檐嚿淼娘L(fēng)阻（0.32 Cd）開始起作用。

　　Preuninger說GT3能夠達(dá)到312公里/小時(shí)（194英里/小時(shí)）的極速，之后他便不再繼續(xù)這一話題，他聳聳肩說“只是一個(gè)數(shù)字”。我們更是一路向上加擋，等待在8,500轉(zhuǎn)/分紅線值到達(dá)時(shí)顯示的警示燈，來體驗(yàn)其特殊又罕見的駕駛感覺。雖然渦輪增壓500馬力GT2比這一款更加強(qiáng)勁更加迅速，但卻沒有直接的興奮駕駛感。以175英里/小時(shí)駕駛GT3行駛非常輕松，很難相信車子的電子速度表，但是它能夠一直保持282公里/小時(shí)，全天如此。