對(duì)于保時(shí)捷來說，久負(fù)盛名的911系列既是這個(gè)品牌的靈魂，也是這個(gè)品牌的魅力所在。經(jīng)典的后置后驅(qū)布局考驗(yàn)駕駛技術(shù)，而911也是對(duì)保時(shí)捷品牌精神的經(jīng)典詮釋。

　　當(dāng)然，保時(shí)捷也在過去的三十年一直希望改變這種狀況，例如經(jīng)典的928、保時(shí)捷924、944以及968。而直到保時(shí)捷boxter這款經(jīng)典車型誕生，才讓人們稍稍轉(zhuǎn)移了停留在911身上的注意力。

　　今天，保時(shí)捷的產(chǎn)品線中仍然有75%的車型使用了后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，而最新發(fā)布的保時(shí)捷Panamera依然的選擇了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局方式——當(dāng)然這和車型定位有很大關(guān)系，對(duì)于保時(shí)捷來說，生產(chǎn)一款采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)的4門跑車確實(shí)是一種挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@似乎有些背離了保時(shí)捷的精神。

　　保時(shí)捷Panamera并不是獨(dú)善其身，在其四周有著眾多的競(jìng)爭對(duì)手，這里面不乏以品味和工藝見長的阿斯頓馬丁Rapide，也包括動(dòng)力強(qiáng)進(jìn)，操控出色的蘭博基尼Estoque——不久前在巴黎車展首發(fā)。對(duì)于英國人來說，這類車型必須要有精致的工藝和優(yōu)雅的品味，另外動(dòng)力不能讓人感到匱乏，對(duì)于意大利人來說，4門跑車需要有著科幻電影中的外形和蠻牛一樣的力氣，這兩個(gè)風(fēng)格迥異的對(duì)手能否打敗保時(shí)捷Panamera，或者被保時(shí)捷打敗，又或者三個(gè)人全部黯然推出，我們也猜不出來，畢竟4門跑車市場(chǎng)的競(jìng)爭開起來并不激烈，但其實(shí)早已擠破頭人滿為患了。

　　阿斯頓馬丁Rapide

　　在認(rèn)識(shí)保時(shí)捷Panamera之前，每個(gè)人都需要了解兩個(gè)事情，首先是保時(shí)捷的老板要求即使身高超過1.9米，也要能夠在后排舒適的坐進(jìn)去，第二點(diǎn)就是這輛車必須第一眼看上去就能夠認(rèn)出是保時(shí)捷，這也是讓保時(shí)捷的側(cè)面輪廓看起來有些怪異的主要原因。

　　車身長4.97米，這個(gè)數(shù)據(jù)比卡宴還要多出17厘米，而寬度則和卡宴不相上下，接近2米的寬度要想找個(gè)停車位是個(gè)問題。高度上，保時(shí)捷Panamera只有1.41米。而雖然保時(shí)捷并沒有透露這款車的重量，但聯(lián)想其市場(chǎng)定位，屆時(shí)會(huì)有大量的真皮、鋁合金等材質(zhì)以及大量電子器件充斥在Panamera的車內(nèi)，所以肯定不會(huì)輕。

　　既然是保時(shí)捷，那么性能自然不會(huì)讓人失望，全新的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供更多的能量，最基本的動(dòng)力為300馬力的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。往上面還會(huì)有400馬力的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，如果覺得還不過癮，那么V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)滿足要求。當(dāng)然，動(dòng)力強(qiáng)進(jìn)并不是最困難的，如果在獲得大馬力的同時(shí)還能夠有經(jīng)濟(jì)的油耗和環(huán)保的排放才是現(xiàn)在的消費(fèi)者最關(guān)心的。

　　為了能夠展示自己更加環(huán)保，一款混合動(dòng)力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被采用，相比普通的V6發(fā)動(dòng)機(jī)能耗減少了25%，混合動(dòng)力采用了一個(gè)功率為34千瓦的電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)搭配，另外6速自動(dòng)變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在電動(dòng)機(jī)啟用時(shí)會(huì)自動(dòng)停止工作來減少排放和降低油耗。

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