911系列自1963年誕生以來，似乎每一代在當時都比較完美了，不過保時捷仍像個斗士般孜孜不倦地改進著。在理念上產生了兩極分化的看似矛盾局面：技術上可以不懈追求高端和前衛(wèi)，外觀上卻始終保持謹慎與傳統(tǒng)。然而就是這兩點，讓粉絲們愛恨交加，欲罷不能。

　　如果一款車在40年的時間里外觀上始終沒有本質的變化，那么只有兩個可能的結果：要么因為“不思進取”而被市場唾棄，要么被不可理喻地瘋狂追逐。前者無需40年就消亡了，能夠做到后者的，到目前為止，全世界只有保時捷的看家車型——911系列能夠做到。

　　借著在柏林郊區(qū)測試新911四驅版的機會，我咨詢了911項目負責人August Achleitner博士。在他看來，911系列的外觀之所以不大變化，有兩個主要原因：首先，這款車已經很經典了，特別是溜背的那條特征曲線；其次，很多人手里有前幾代的老911車，他們希望911延續(xù)下來的傳統(tǒng)元素和經典特征可以讓那些車持續(xù)升值。

　　2009款911系列依舊繼承了這個設計思路——在外觀上，它只有尾燈的線條發(fā)生了微小變化，并增加了一個連接兩側尾燈的飾條，其余設計均為“世襲”得到。難怪很多歐洲的設計師又氣又羨慕地抱怨：當保時捷的設計師是業(yè)內最好混的工作�？墒潜�時捷的設計師們也未必愿意如此——買主們不希望911改變，他們能怎么辦呢？

　　但若是用“一成不變”來形容新款911，就未免苛刻了。它的廠內代號依舊是997，說明它并非完全的大換代，只不過30%的全新部件都體現在發(fā)動機和變速器等技術含量高的零件上。設計方面，蛙眼大燈、豐滿腰線、溜背車頂全是經典的911元素，車內只有轉向盤變化較大，其余部分都還是那么眼熟。

　　不過設計元素的延續(xù)并不影響技術的發(fā)展。在歷代911的壽命周期里，我們極少聽到“技術落伍”一類的抱怨。新款911的全新部件——主要是7速雙離合變速器和直噴汽油機——代表了目前的最高技術水平。

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