Cayman S 外觀圖片

　　Cayman　S，這款以Boxster　S為基礎(chǔ)的雙門跑車，借著硬頂車身所帶來(lái)的高剛性車體及3.4升295馬力引擎，以其優(yōu)異的動(dòng)態(tài)平衡性與操控反應(yīng)，甚至足以與997　Carrera相抗衡，成為現(xiàn)今保時(shí)捷家族中最受矚目的一個(gè)新星。

　　車型溯源

 　　性能實(shí)力直逼997

　　引擎擺設(shè)的位置決定了一部性能車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的特性，中置引擎的Cayman　S就是引擎擺設(shè)的最佳典范。

　　Cayman　S這款中置引擎雙座跑車，拜前45／后55的車身重量分配與強(qiáng)硬的車身結(jié)構(gòu)之賜，展現(xiàn)出的優(yōu)異平衡性及操控的靈敏反應(yīng)，甚至讓我們覺(jué)得比997還要好，也比Boxster　S提供更為優(yōu)異的循跡性與抓地力；即便此次試駕車款配備的是手自排變速箱，但整體表現(xiàn)并沒(méi)有任何折扣。

　　其3.4升引擎于6250rpm時(shí)最大可輸出295馬力，最大扭力為34.7kgm／4400～6000rpm，從后方所傳來(lái)的排氣聲浪比開篷后的Boxster　S更加兇悍。即便車身尺寸、中控臺(tái)架構(gòu)看起來(lái)均相同，但加速過(guò)程所展現(xiàn)的推進(jìn)力道卻更輕快，只需6.1秒便可完成0～100km／h加速?zèng)_刺，方向盤的轉(zhuǎn)向反應(yīng)亦極為敏銳，營(yíng)造出不同于Boxster　S的操駕感。用力踩下油門，轉(zhuǎn)速表指針就像是屁股著火般，毫不猶豫地往紅線區(qū)飛奔，排氣管也幾乎以同步的速度開始發(fā)出高頻率的吼叫聲浪，這時(shí)Cayman　S就如同化身為一頭吞噬路面的猛獸，充分展現(xiàn)大馬力跑車的強(qiáng)悍特質(zhì)，個(gè)性與Boxster　S截然不同。

　　如果只是單純地將引擎排氣量加大200cc，并不會(huì)造成如此大的性能差異，主要在于重新設(shè)計(jì)的低阻抗排氣系統(tǒng)。想要體驗(yàn)高速快感只需大腳踩下油門，后方便傳來(lái)宛如賽車般的美妙旋律，讓這部以操控見(jiàn)長(zhǎng)的速度機(jī)器繼續(xù)傳達(dá)保時(shí)捷對(duì)速度的熱情。

　　車身硬朗底盤矯健

　　操控表現(xiàn)上，這輛手自排Cayman　S除PSM動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)外，同樣配有PASM主動(dòng)式懸掛整合控制，憑借排擋桿前方的Sport鍵可選擇避震器阻尼軟硬，亦能隨車速變化而主動(dòng)介入，提供高水平的穩(wěn)定表現(xiàn)。再加上大幅提升的車體剛性與懸掛系統(tǒng)，讓Cayman　S在高速入彎時(shí)依然擁有硬朗且矯健的身手，車身的一舉一動(dòng)均直接傳遞給駕駛者，即便在彎中重踩油門，瞬間爆發(fā)的295馬力會(huì)讓車尾出現(xiàn)輕微滑動(dòng)，但所有反應(yīng)依然在PSM的監(jiān)控范圍內(nèi)，無(wú)需刻意修正便可恢復(fù)原來(lái)的行進(jìn)路線，這一點(diǎn)真是讓人贊賞。

　　想知道這部中置引擎跑車在性能方面的關(guān)鍵并不難，水平對(duì)臥引擎本來(lái)就有低重心的特點(diǎn)，只要將它放置在車身中央，便能提供比其它型式引擎更為均衡的重量分配。硬頂Cayman　S雖與Boxster共享底盤，但不需因應(yīng)敞篷而特別強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，因此Cayman　S雖增加車頂、后窗玻璃及掀背尾門等零件，可是車身總重卻只比Boxster　S多出5kg，且車身剛性更強(qiáng)。

　　至于底盤方面，Cayman　S的彈簧、減震筒、防傾桿及懸掛軸承均為專屬規(guī)格，針對(duì)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出及速度重新設(shè)定，也擁有專屬的ABS及PSM控制軟件，讓駕駛者能盡享速度及操控樂(lè)趣。輪胎部分，這部標(biāo)準(zhǔn)版的手自排Cayman　S配備制式N3型18英寸鋁圈與235／40／18跑胎，235／35／19跑胎及PCCB陶瓷剎車則列為選配。