● 體量進一步增加，外型更具時尚化潮流

　　從身材看，垂直換代的207CC比上一代要大了一些。我們對比下面的數(shù)字。

　　車長和軸距的增加較為明顯，主要是考慮車內(nèi)布局的厚重化趨勢和更多的乘坐空間，207CC的第二排雖然不能舒適的乘坐兩個成年人，空間也比甲殼蟲小很多，但是基本上坐個孩子、帶個狗狗沒有太多問題。

　　207CC更顯時尚氣質(zhì)的是前臉造型，狹長的頭燈比以前更加狹長，更大的車標和中網(wǎng)，黑色的前保險杠把中網(wǎng)一格為二，縱橫的銀色格柵像被刻意分開的“牙齒”，配合兩側(cè)的圓形霧燈，更顯齒闊獠牙，攻擊性和侵略性更加強烈。這比標致的其他車型，看上去都要“兇猛”，標致也是著意要從前臉上來區(qū)分各個不同定位的車型， 207CC當然不屬于穩(wěn)重端莊的類別，即使是在207家族里也是如此。

　　207CC的A柱仍然很粗壯，內(nèi)部視野不差，其向后傾斜角度較之增加，充分照顧了與折疊硬頂?shù)慕雍希�所以頭部空間尚可，不能說十分充裕，開啟敞篷后司乘人員如果坐姿過高，可能視線超過風擋上沿。這個弊病在很多敞篷車里都出現(xiàn)過，比如MG TF（軟頂）、大眾EOS、雅特TT。根源還是硬頂或敞篷對A柱的后傾影響巨大，同樣也會造成內(nèi)部乘坐的局促。

　　很多造型元素在全球流行，比如外凸的大燈組件和燈罩，類似國內(nèi)常見的卡羅拉，這可能代表日系車的設(shè)計理念，一來可以讓燈組的設(shè)計超越車身外緣的限制，達到更自由和更優(yōu)化組合，二來對于外觀可以形成更突出和更時尚的形象。207CC的前大燈罩，也做了類似凸楞的設(shè)計，從側(cè)面你會發(fā)現(xiàn)燈組和燈罩外沿兒已經(jīng)超過車身的包裹曲線。類似的凸楞或凹線，在車前端的鼻頭處、前保險杠兩側(cè)、車門外側(cè)下翼，都有明顯體現(xiàn)。對于207CC這種中小尺寸車型，在有限的車身空間內(nèi)，做出更飽滿和實用的造型，可能會更趨同日系車的方法和原則。

　　對于硬頂敞篷車而言，關(guān)閉硬頂是個不太明智的選擇，首先是因為此時其尾部線條不夠優(yōu)美，特別是兩段式硬頂，其次，很多裝備，比如空調(diào)、音響、車內(nèi)空間和安全設(shè)施，更多是偏向敞篷時的設(shè)計，所有沒有必要顧慮。就像肌肉男身著西裝總感覺不適一樣，露出肌肉和身體，才會更性感。25秒鐘就能打開硬頂，207CC的外觀展露在你面前，你會覺得這個造型遠比折疊起頂棚來要俊美的多——至少我一直是這么認為。

　　● 車身安全配置，沒有縮水

　　207CC標配后排防滾架，在緊急事故中可以自動彈起以保護乘客，這對于折疊硬頂?shù)谋粍影踩�是個有效補充。在前排乘客空間內(nèi)，還裝備有轉(zhuǎn)向柱膝部氣囊，以保護駕駛員的膝蓋在事故中免受傷害。這個氣囊在很多車內(nèi)都沒有，特別是這個尺寸級別的車型。

　　歐洲的NCAP新車碰撞實驗中，207CC的得分是5星。在主動安全方面，其還裝備ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、EBA緊急制動力輔助系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定程序等，目前引入國內(nèi)的兩款207CC車型，以上都是標準配置，安全方面沒有縮水。