前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動力篇　駕乘篇　總結篇

　　乘駕篇：

　　說到標致607的試駕，那種感覺就是爽，首先做到駕駛室感覺是十分的寬敞，米色的設計給我們一種很親和力，真皮座位具有很好的柔軟性和包裹性，唯一感覺不足的是頭部不是很大，小編身高1.80米要將座位稍稍向下調(diào)，不過又想607是用來坐的，低矮的車身加1.5噸的自重，流線型的設計可以降低風阻增加平穩(wěn)性，所以說可以理解。點火啟動車內(nèi)十分的安靜，如果打開CD或收音機，幾乎感覺不到發(fā)動機的聲音和車身的震動。我們首先溫柔的起步，發(fā)現(xiàn)607發(fā)動機大概在2500轉(zhuǎn)的時候加檔，然后我們再用重腳油門起步，607則在4500轉(zhuǎn)左右加檔，整個過程中推背感不是很強，但是在中部加速到高速有力，保持在3000轉(zhuǎn)十分輕松加速到100公里時速以上，這時車身平穩(wěn)車內(nèi)比較安靜，看來607在隔音方面做的比較好。

　　607的最高車速可以超過230km／h，并且高速行駛時，高速行駛時，車的整體感、循跡性很強，轉(zhuǎn)向隨車速增加而變得沉重。我們十分贊嘆于607的轉(zhuǎn)向功能，在車身高科技電子設備的幫助下，轉(zhuǎn)向十分的靈敏，車身和方向盤比較完美的配合在一起，你絕對找不到側(cè)滑現(xiàn)象，我們開始選用自動模式感覺懸掛較軟，607在過小坑時很有彈性，不會給你生硬的感覺，乘坐的人有著十分的舒適和安全感，我們在選用運動模式后感覺懸掛較硬，方向感更強，當中更有駕駛的樂趣。在制動方面607也給了我們信心，輕輕一點車身即刻傳來感覺，不用擔心剎不住。不過607也不是沒有不足之處，那就是前擋風玻璃兩側(cè)的A柱較大，在左轉(zhuǎn)彎時有一定的盲區(qū)。