由于和帕薩特B6共享大眾當(dāng)前主流的PQ46中級車平臺，引擎環(huán)節(jié)也大都和帕薩特B6相似，在歐洲，速派共提供了五種不同排量的引擎，囊括了汽油版本和柴油版本，其中1.8TSI的車型是為主打汽油車型，其最大馬力160匹，傳動(dòng)系統(tǒng)為6速Tiptronic手自一體變速箱，高端車型還配備了大眾最新的前7速DSG雙離合變速箱；8.6秒的百公里加速能力在中級車?yán)锼闶潜容^出風(fēng)頭的。

　　最難能可貴的是由于TSI技術(shù)的介入，峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)域很寬泛，從1800rpm開始一直持續(xù)到4200rpm，我們在試駕1.8TSI車型的過程中能充分體驗(yàn)到源源不斷的扭力傳遞到背部！

　　對于歐洲極為嚴(yán)格的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，新速派完全能夠滿足要求，它的二氧化碳排放量僅為180g/km，柴油車型的數(shù)值還更低；優(yōu)良的引擎不光動(dòng)力充沛，污染物排放少，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也頗為讓人滿意，1.8TSI車型的百公里綜合油耗僅為7.6升，這個(gè)數(shù)字在中級車領(lǐng)域還是非常值得贊賞的。

　　總結(jié)：新速派的外形、內(nèi)飾以及底盤特性調(diào)校都完全不同于與之共用PQ46平臺的帕薩特B6，轉(zhuǎn)而向更高一級的奧迪靠攏。從目前新速派的市場評價(jià)而言，正面的評價(jià)居多，我們有理由相信這個(gè)沒落過的東歐共產(chǎn)主義產(chǎn)物將以此為品牌崛起之路的開端�。ㄎ恼聛碓矗候v訊汽車）