我們好像過于沉迷在瑪莎拉蒂GT所營造的氛圍中而無法自拔了，千萬不要忘了它是一輛GT，一輛靠性能取悅于人的車型，還是讓我們回到公路之上再來評(píng)說它的優(yōu)劣吧。

　　首先，我需要建議您按下SPORT按鈕，讓Skyhook系統(tǒng)工作起來，這套鋁質(zhì)空氣減振器能夠自動(dòng)進(jìn)行連續(xù)的阻尼調(diào)節(jié)，提高車輛懸架系統(tǒng)的支撐力，否則4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)讓柔軟懸架下的車輪在一個(gè)轉(zhuǎn)角處迅速超越極限，其實(shí)它的強(qiáng)勁性能還沒有發(fā)揮出來呢。

　　同樣，瑪莎拉蒂GT的變速器也可以提供4種駕駛模式的選擇，包括常規(guī)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)以及冰雪模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的油門相應(yīng)能夠提高20%，換擋轉(zhuǎn)速也可以進(jìn)一步提升，最高可以達(dá)到7200r/min的水平，另外特別為瑪莎拉蒂GT開發(fā)的“斷油”法，可以縮短從切斷發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩到換擋，再到重新產(chǎn)生動(dòng)力的時(shí)間。

　　然而即便是進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)，在駕駛瑪莎拉蒂GT通過上坡的回頭彎時(shí)仍舊會(huì)感到一些動(dòng)力輸出的延遲，在車輛減速入彎之后，擋位依舊保持在2擋狀態(tài)，再次加油出彎時(shí)，變速器沒有再進(jìn)一步降至1擋，而是通過轉(zhuǎn)速的提升獲得更大的扭矩輸出，而這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)在4750r/min時(shí)才能輸出460N·m的最大扭矩，這短暫的遲滯令苛求的我們感到一些惋惜，不過你可以用手動(dòng)撥片強(qiáng)制降擋來彌補(bǔ)電腦運(yùn)足的不足，所達(dá)到的效果也比較令人滿意。

　　瑪莎拉蒂GT的前后輪載荷為49:51，這對(duì)于跑車來說是一個(gè)相當(dāng)理想的數(shù)值，在彎道行駛的過程中你可以清楚的感知車頭的轉(zhuǎn)角，無論是發(fā)生了轉(zhuǎn)向不足或是過度，都可以迅速進(jìn)行修正。

　　在我的印象里一款跑車雖然不必處處操作都透著硬朗，但瑪莎拉蒂GT制動(dòng)踏板頭段軟綿綿的感覺卻令人十分不適，這種特點(diǎn)在城市中駕駛卻較為舒適，當(dāng)在山道中疾馳的時(shí)候，卻需要我略早地進(jìn)行制動(dòng)，好在它的后半段制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)敏捷，可以確保車輛在入彎前保持安全的速度。

　　廠方公布的最高車速為285km/h，0～100km/h加速時(shí)間為5.2秒，遺憾的是我們?cè)诜党痰耐局绣e(cuò)過了高速公路，喪失了一次嘗試急速的機(jī)會(huì)，而在Bolzano曲折的山道之上去驗(yàn)證這一極速顯然不夠安全。不過通過每一次彎道行駛和直線超越，已經(jīng)使我充分領(lǐng)略到了這輛GT的實(shí)力。

　　一天的試駕對(duì)于這樣一款GT跑車來說顯得那么短暫，每一個(gè)人都希望獲得更多的駕駛時(shí)間，只要駕駛過你就會(huì)愛上它，有哪個(gè)男人不熱愛這種激情與活力呢？這款瑪莎拉蒂GT今年的產(chǎn)量只有1500輛，而且已經(jīng)全部售出了，這一成績促使瑪莎拉蒂希望能在2008年將車型的產(chǎn)量翻倍，屆時(shí)中國市場(chǎng)必能分到更多的份額，等到進(jìn)行國內(nèi)試駕的時(shí)候，我一定要確保鑰匙不再旁落。

（來源：車主之友）