在我們編輯部里，不單只是那些對(duì)操控充滿狂熱的編輯，還有另一票人說：如果有錢，我會(huì)選擇LR2。如果說EX35是Crossover中，最致力于操控樂趣的車款，那么對(duì)等的投射會(huì)是SUV中，創(chuàng)造最佳操控樂趣的LR2。在不能放棄SUV該有的外型下，高挑的車型還要有不錯(cuò)的操控性能，本身就是個(gè)棘手的問題，事實(shí)上我們認(rèn)為L(zhǎng)R2的操控還更勝過Discovery 3，如果此車能像D3那樣有個(gè)可以隨心所欲的氣壓懸吊，用來降低車高，那么一切就更完美了。

　　走進(jìn)都會(huì)叢林里，衣著得考究，更需要時(shí)尚的感受，以及更具特色的自我風(fēng)格。

　　SUV還是受到許多人的熱愛，隨著時(shí)代的改變與都會(huì)化的結(jié)果，SUV要能夠與當(dāng)今環(huán)境結(jié)合，才算是跟上時(shí)代的步伐，也因此Land Rover注意到這個(gè)問題，決定在兩千年之際，推出LR2來個(gè)逆轉(zhuǎn)勝，這個(gè)策略當(dāng)然是成功的，否則在缺少平價(jià)車款前提下，Land Rover將始終維持在高價(jià)奢侈品的范疇中。

　　即使按鈕繁瑣，但是LR2在每個(gè)按鍵上都有圖標(biāo)，小地方也展現(xiàn)出人性化的一面。

　　同樣堅(jiān)持著梯型車頂，同樣使用蚌式引擎蓋，我們不懂英國(guó)佬哪來那么多堅(jiān)持，但是最后世人都知道它叫Land Rover，一種與英式風(fēng)格聯(lián)想的Image，已經(jīng)牢牢的深植人心，同時(shí)它更是突顯品味，展現(xiàn)英國(guó)風(fēng)的絕佳選擇，這種特質(zhì)不是EX35花俏外型所能達(dá)到的。當(dāng)然在細(xì)部上，Land Rover還是做了相當(dāng)大幅度的改革，例如葉子板散熱孔、網(wǎng)狀水箱護(hù)罩、內(nèi)置圓燈等，以及后續(xù)追加的燈罩、燈架等，以其利落的身形線條，加上后續(xù)配件，呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與都會(huì)氣息兼具的外型風(fēng)格。

　　此車的座椅機(jī)能性強(qiáng)，具備電動(dòng)調(diào)整、加熱與記憶功能，但是在包覆性上還有提升的空間。科技配備豐富。缺少第三排座椅

　　眼前的內(nèi)裝設(shè)計(jì)風(fēng)格是一般人所能接受的，畢竟對(duì)手EX35的2+2座椅設(shè)計(jì)，只適合個(gè)人或是小家庭使用，而這款LR2五人座設(shè)計(jì)，卻能真正乘坐五位成人。這不僅更符合一車多用的原則，同時(shí)充滿英國(guó)風(fēng)的外觀，當(dāng)作個(gè)性座駕，游走于都會(huì)叢林再適合不過。

　　寬敞的空間與雙天窗帶來的明亮感受，此點(diǎn)正是RV車所該具備的特點(diǎn)。

　　坐進(jìn)LR2里，座椅的位置較高，能夠清楚掌握整個(gè)車頭與前方路況，指揮式駕駛座的設(shè)計(jì)概念，也就無須像EX35使用四具攝影機(jī)照攝死角，不過相反的給人高重心的錯(cuò)覺。此車的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)仍舊呈現(xiàn)強(qiáng)烈的SUV風(fēng)格，車內(nèi)方正造型帶出空間寬敞的視覺感受。尤其是中控臺(tái)上的觸碰式LCD，不僅備有實(shí)用的導(dǎo)航，同時(shí)更采用Alpine七聲道音響，操作起來比起EX的飛梭旋鈕更為便利。

　　雖然LR2享有1670公升的最大行李空間，但是座椅變化操作未見便利，使用上較為不便。

　　本車座的包覆性還需要再?gòu)?qiáng)化，才不會(huì)辜負(fù)高質(zhì)感、電動(dòng)多向調(diào)整與加熱功能等特色，后座同樣采取六/四分離外，但是沒有對(duì)手One Touch的收折功能，行李空間則具備755公升到1670公升的變化水平。此外，車頂上的超大型雙天窗設(shè)計(jì)，前可電動(dòng)開啟，后為固定式，帶來極佳明亮感，配備上紅外線感應(yīng)自動(dòng)雨刷、雙區(qū)恒溫空調(diào)、定速、泊車系統(tǒng)、藍(lán)芽傳輸、DAB數(shù)字收音機(jī)、七氣囊等均備，豐富度不落人后。

　　我們挑選與EX相較的車型為3.2L汽油引擎，這具3.2L直六VVT引擎，可輸出233hp/6300rpm最大馬力、32.3kgm/3200rpm最大扭力，原廠公布0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，加速表現(xiàn)與EX35相當(dāng)。雖然引擎輸出力道沒有EX35強(qiáng)勁，但是溫和的輸出在平面道路與山道中，沒有太大的差別，主要差異在于EX35的齒比設(shè)定偏向于道路駕駛，不若此車針對(duì)越野考慮。不論是手動(dòng)換檔或是自排S文件，LR2引擎平順的輸出，都能維持在一定的加速水平。車內(nèi)幾乎聽不到引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲，隔音工程確實(shí)。

　　盡管此車為SUV，無法避免高重心帶來的彎道劣勢(shì)，但是透過重心降低的設(shè)計(jì)，LR2仍勝過許多同級(jí)對(duì)手。

　　LR2采用Ford C1底盤，設(shè)計(jì)上亦屬CUV車型，不過后懸吊經(jīng)過大幅改良，使其能夠應(yīng)付越野，搭配前麥花臣懸吊，在山路蜿蜒時(shí)，LR2的側(cè)傾合理，懸吊柔軟度適中，雖不像BMW X3或是EX35強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，但是動(dòng)力充沛出彎后隨即能展開提速，而對(duì)于高重心的努力，此車的表現(xiàn)與同級(jí)SUV相比，算是屬一屬二。在安全防護(hù)上，此車的電子配備相當(dāng)多，例如是RSC防翻滾、GRC陡坡起步、ETC尋跡防滑、CBC彎道煞車、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定、HDC陡坡緩降等，防護(hù)相當(dāng)周延。

　　走出EX35柏油路的能耐

　　LR2具備EX35所沒有的越野能力，自然在行動(dòng)力上，此車享有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。LR2同樣為恒時(shí)四驅(qū)，一般道路時(shí)動(dòng)力集中在前輪，遇到打滑狀況出現(xiàn)時(shí)，后輪動(dòng)力會(huì)自動(dòng)增加，后輪連結(jié)反應(yīng)時(shí)間只要150/百萬秒，后差速器設(shè)有Haldex防滑系統(tǒng)，可自動(dòng)執(zhí)行防滑。此車還配備Land Rover引以為傲的簡(jiǎn)易版地形反應(yīng)系統(tǒng)，對(duì)于沙地、雪地、碎石、草地等路況都具備脫困能力。多了一分越野的實(shí)力，LR2的行動(dòng)力勝過強(qiáng)調(diào)道路操控的Crossover車型。

　　Crossover追求操控 SUV跨越都會(huì)

　　不論外型或是車艙機(jī)能，EX35與LR2兩款車成為強(qiáng)烈的對(duì)比，EX會(huì)是都會(huì)雅痞的最佳衣著，LR2可以是許多創(chuàng)意人的行動(dòng)展現(xiàn)。盡管LR2在價(jià)位上還比EX35略高一些，但是基本上都處于同一個(gè)等級(jí)。嚴(yán)格來說，兩款車都是Crossover的概念，LR2也是采用Ford的底盤平臺(tái)，但是卻加入了更多Land Rover的越野元素而成為SUV，同樣的EX35犀利的操控，亦成功地將Crossover塑造成跑車休旅。

（轉(zhuǎn)自一手車訊網(wǎng)）