最近日產(chǎn)汽車在中國的風頭很勁，天籟和頤達的持續(xù)熱銷，一掃日產(chǎn)在中國的頹勢。緊隨國產(chǎn)車的步伐，日產(chǎn)進口車也加快中國市場的步伐，其運動型轎車高級風雅（FUGA）6月將正式在中國上市，并于上月在青島舉辦了一場小規(guī)模的媒體試車會。巧妙的是，當天青島的海風很大，與日產(chǎn)風雅所刮起的勁風“正好相映成趣”。

　　風雅的外觀與天籟似乎有異曲同工之處，顯得極為流暢，其前大燈組形狀隱約看到奔馳S級、保時捷911的元素在里面，可以看出風雅正在向豪華車方向努力。

　　與競爭對手相比，風雅擁有2.9米長的軸距，室內(nèi)長度達1880mm，使其更顯寬敞。

風雅FUGA內(nèi)飾

　　除了強調(diào)乘坐的舒適性外，風雅更注重駕乘樂趣，日產(chǎn)連續(xù)11年獲得年度大獎的VQ發(fā)動機派上了用場。盡管都同屬VQ3.5系列的發(fā)動機，日產(chǎn)的技術人員解釋，該發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校后的最大輸出是280匹，比天籟3.5的245匹足足多出35匹，發(fā)動機聲音也帶點跑車的味道。日產(chǎn)毫不掩飾地將風雅與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6放在一起比較，并列出各自在0~100公里/小時所需的加速時間，風雅僅需6.3秒，是最快的。

　　后輪驅(qū)動是奔馳、寶馬等豪華轎車一直堅持的驅(qū)動方式，風雅也不例外，前置發(fā)動機、后輪驅(qū)動以及多項輕量化設計(鋁制部件)，使整車前后軸完全實現(xiàn)了52∶48車輛重量分配，甚至在時速80公里以上實現(xiàn)了底盤零升力，再加上五速手／自一體變速箱、博世的ESP系統(tǒng)，這一切構成風雅的主要“本錢”。
　

　　伴隨著悠揚的樂聲和魅力的海景，在車內(nèi)幾乎聽不到其他雜音，記者駕駛著風雅輕松穿梭著，總以為自己是在國外。