Lancer Ralliart搭載了新款2.0升DOHC mivec中置渦輪增壓發(fā)動機，它為Ralliart帶來可輸出237馬力的最大功率。同發(fā)動機完美融合的雙離合器SST手自變速系統(tǒng)，不僅很好的提高了動力傳輸，并將駕駛體驗再度升華。

　　圖為三菱Lancer Ralliart的發(fā)動機

　　第九代EVO所使用的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)搭配中央差速鎖，如此一來可將扭矩傳輸送達最為需要的位置，無論任何路況，您都可以擁有您所需要的牽引力。

　　圖為三菱Lancer Ralliart的跑姿

　　你可能會認為237馬力是不夠的，但駕駛起來依然感到強勁的動力，足以找到胎煙繚繞的感覺。50:50完美比重使得Lancer Ralliart的操控非常的靈動，加上的輕量化的車身讓Lancer Ralliart駕馭起來變得異常的簡單。

　　圖為三菱Lancer Ralliart的跑姿

　　由于采用了四驅(qū)系統(tǒng)和較小的馬力，在急加速時離合器并沒有停滯感，當(dāng)離合器確實咬合后三菱Lancer Ralliart便可迅速躍出，推背感尤為明顯。

　　圖為三菱Lancer Ralliart的跑姿

　　Lancer Ralliart的車體結(jié)構(gòu)剛性非常的優(yōu)異，行駛中不會因為車體扭曲變形而造成各輪接地收力不均勻。同時在劇烈操控時也可以把當(dāng)前動態(tài)狀況準確地傳達給駕駛者，提供了駕駛更多的信心。

　　09款的三菱Lancer Ralliart無疑是Lancer和300超強馬力Evolution版汽車的過渡車型。但這并代表它沒有針對性，Ralliart車的整體配置將對新款Subaru WRX車的上市帶來一定沖擊力。由于這款車還沒有正式上市，預(yù)計Lancer Ralliart的價格會在3萬美元左右。

（轉(zhuǎn)自：XGO汽車網(wǎng)）