以「Range Rover的一半價(jià)格就能享受相同性能」為研發(fā)前提的新Pajero，可是日本MITSUBISHI復(fù)興再建計(jì)畫(huà)中非常重要的角色，而這款車(chē)在2006年10月登場(chǎng)后可是橫掃全球！

　　1990年代因緣際會(huì)我曾經(jīng)在美國(guó)試駕過(guò)1988年式第一代Pajero，當(dāng)時(shí)SUV尚未成為風(fēng)氣，只覺(jué)得這輛車(chē)頗有趣，但也不甚舒服，爾后1991年第二代車(chē)型誕生，同學(xué)買(mǎi)了長(zhǎng)軸版，我當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)10年光陰總算進(jìn)步許多，但當(dāng)時(shí)我仍年輕只喜歡雙門(mén)車(chē)，對(duì)于SUV可就興趣平平，且或許是車(chē)身過(guò)重，駕馭起來(lái)稍嫌笨重，再者內(nèi)裝上也略嫌簡(jiǎn)陋，但最吸引我的依舊是中控臺(tái)上的三環(huán)表。1999年第三代雖仍具備王者風(fēng)范，但外觀與機(jī)能性卻太過(guò)流于俗套，并沒(méi)有給我太大驚喜，直到2008年引進(jìn)的第四代車(chē)型，對(duì)于MITSUBISHI回歸本質(zhì)且強(qiáng)化越野與一般道路性能的作法，我才重新給予Pajero不同的看法。

　　因?yàn)檫@一代Pajero不再只是普通品種，而是保存精華并朝豪華路線前進(jìn)的科技山貓，再者首度登場(chǎng)的柴油心臟，也堪稱(chēng)是新Pajero 3.2 DI-D的一大話題，正因?yàn)槭荕ITSUBISHI當(dāng)家旗艦，自然在配備性能與豪華度都下盡了功夫。外型上呈現(xiàn)穩(wěn)重大器，朝世界頂級(jí)LSUV的水準(zhǔn)邁進(jìn)，內(nèi)裝鋪陳更大幅追求奢華，又注入許多21世紀(jì)的簡(jiǎn)約風(fēng)格，故張力飽滿、雄渾剛強(qiáng)的氣勢(shì)下?tīng)I(yíng)造絕佳高級(jí)感，這也和過(guò)往山貓有著非常大不同。而且延續(xù)前一代的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，越野性能肯定不會(huì)差，只不過(guò)已經(jīng)晉升為L(zhǎng)SUV，且在環(huán)保意識(shí)抬頭下，鮮少人會(huì)駕著山貓征服大自然，或許這一代Pajero是以都會(huì)叢林為居住地，偶爾出沒(méi)在大自然里吧！

　　不過(guò)最讓人好奇的是，到底第四代Pajero改喝柴油后的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何？或許接下來(lái)的實(shí)地試駕就能略知一二。