車室設(shè)計(jì)全面翻新

　　愈益豐富的線條運(yùn)用，可謂新一代Mazda3在設(shè)計(jì)上的準(zhǔn)則；此一原則，也同樣延續(xù)至車室設(shè)計(jì)之中。在新一代Mazda3的車室內(nèi)部，上一代車型的影子在此已完全消失，自儀表板、方向盤、中控臺(tái)等處展現(xiàn)出截然不同的全新樣貌。新一代Mazda3采用與Mazda6相仿的三幅式方向盤，原廠并就方向盤快撥鍵作重新設(shè)計(jì)，改為混合撥桿和平整化按鍵的操作介面。左側(cè)為音響快撥按鍵，右側(cè)則用來操作行車電腦。

　　就儀表板部份，上一代性能意味十足的三筒式設(shè)計(jì)，在新一代Mazda3身上改為全新的雙環(huán)潛望鏡式設(shè)計(jì)，保留轉(zhuǎn)速和時(shí)速表，油量表則以數(shù)位方式顯示。然而在儀表板區(qū)塊內(nèi)，并未見到行車電腦的配置。

　　新一代Mazda3采用全新三幅式方向盤，兩側(cè)并備有撥桿和按鍵所組成的快撥系統(tǒng)；雙環(huán)潛望鏡式儀表板亦為全新設(shè)計(jì)，保留時(shí)速和轉(zhuǎn)速兩項(xiàng)主要資訊以指針顯示。

　　雙層式儀表板設(shè)計(jì)

　　一如前一代車型，新一代Mazda3仍將行車電腦資訊獨(dú)立於儀表板之外。將視線稍稍朝左上角移動(dòng)，新一代Mazda3采用獨(dú)特的雙層式儀表板規(guī)劃；在儀表板後方，設(shè)計(jì)師劃出一道另弧線，并將行車電腦及空調(diào)/音響顯示幕安排至此。兩組儀表的水平位置略與儀表板齊平，駕駛目光不需大動(dòng)作偏移，即可讀取所需訊息；利用方向盤上的撥桿及按鍵搭配，駕駛則可進(jìn)行各項(xiàng)資訊間的切換及多層選單操作。

　　新一代Mazda3車室主要的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，即為獨(dú)特的雙層式儀表板。在雙環(huán)儀表板後方，設(shè)計(jì)師以一道狐線劃出另一個(gè)顯示區(qū)塊，并將行車電腦和音響/空調(diào)系統(tǒng)資訊規(guī)劃在此。

　　一旁的紅色顯示幕，仍用做空調(diào)和音響系統(tǒng)之用。所試車型備有雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，資訊幕上的顯示方式，對(duì)於現(xiàn)行Mazda3車主來說應(yīng)該不陌生。然而在實(shí)際使用上，由於資訊幕與空調(diào)旋鈕間距離落差稍大，初操作時(shí)駕駛視線仍需上下擺動(dòng)；若顯示幕與操作介面采相鄰設(shè)計(jì)，相信在使用上將會(huì)更形就手。

　　就中控臺(tái)區(qū)塊，所試車型已配備觸控式DVD衛(wèi)星導(dǎo)航暨影音系統(tǒng)。下方空調(diào)則采取與Mazda6相仿的三旋鈕樣式。

　　整體而言，大量運(yùn)用圓形、弧線、直線等簡(jiǎn)單筆調(diào)，新一代Mazda3車室流露出的，是一股簡(jiǎn)約、新潮、然而又不過於前衛(wèi)的全新風(fēng)格，對(duì)於年輕買家來說應(yīng)當(dāng)富有相當(dāng)?shù)奈�引力�?/p>

　　空間表現(xiàn)維持原本水平

　　論及空間表現(xiàn)，新一代Mazda3在沿用既有底盤下，軸距仍維持在2,640mm的水準(zhǔn)。以筆者177公分身高，進(jìn)入前座調(diào)整至定位，之後乘入後座；實(shí)際乘坐下，膝部空間僅能稱恰好而已。雖然前座椅背有削薄處理，不過略蓬的座椅表布，仍直接貼及膝蓋部位。而就頭部空間而論，流線的車頂線條，也稍加影響到車室內(nèi)部的表現(xiàn)，帶來些微的壓迫感。

新一代Mazda3軸距長(zhǎng)度并未增減，座椅造型上也不見重大更動(dòng)，僅為一般設(shè)計(jì)。

　　以177公分的身高乘入後座，膝部空間約已貼及前座椅背，頭部空間也因車頂和C柱線條而有所影響。