潛質(zhì)論

　　在緊湊級的家族中，有不少在同級車中堪稱經(jīng)典的運動車型，比如本田的思域Coupe，福特的�？怂笴oupe，雪佛蘭的Cobalt Coupe以及豐田的Scion tC，不過隨著時光的流逝，近期卻并沒有再在這個市場上看到些什么足以給人留下記憶的新面孔，而這款福瑞迪Koup則讓我看到了它的潛質(zhì)，占領(lǐng)各大改裝專業(yè)雜志的潛質(zhì)。

　　在靜態(tài)感受了Koup之后，我們來到了他們的加速性測試場地，在這里的艷陽下放著兩輛銀色的福瑞迪Koup。或許是頭腦中已經(jīng)先入為主的有了紅色Koup的烙印，看到銀色的它卻怎么都有些看不慣，不過銀色卻能非常中性的反應(yīng)出它的身材，比例，在起亞的產(chǎn)品中，我們的確很難找到像這樣俊俏的產(chǎn)品了。

　　在長度上，Koup要比福瑞迪三廂版稍短，高度也更低，從而使它擁有更為靈動的操控能力。它的單片式車身采用的高強度鋼材超過了63%，從而使它的車體扭轉(zhuǎn)強度非常高，并且碰撞能力也得到有效地保障。它的A柱所用的鋼材跟為硬朗，在硬度上比老款的賽拉圖要提高了四倍之多。

　　在安全配置上，這款新車也非常全面，除了我們常說應(yīng)該必備的ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）之外，像ABS，EBD這種老生常談的安全配置也標(biāo)配其中，而更重要的是它還配備了CBC（彎道輔助制動系統(tǒng)），主動式頭部保護系統(tǒng)，BAS（制動輔助系統(tǒng)）以及TCS（牽引力控制系統(tǒng)），為了在安全中感受快樂，ESC的配備可謂相當(dāng)關(guān)鍵。

　　它一共配置有兩種排量的發(fā)動機，包括了2.0和2.4升的Theta II型 DOHC CVVT機型，內(nèi)部代號G4KC。作為亞洲市場的主流排量，這款2.0升發(fā)動機采用了連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，保證了燃油經(jīng)濟性，排放效率和動力之間的平衡性，而且還采用了靜音型的正時鏈條，效果很好。通過這些新技術(shù)的使用使它的最大功率達到了156馬力，而2.4升車型更是達到了173馬力的最大功率和227牛米的最大扭矩，通過重新調(diào)校了速比，這臺發(fā)動機在與其四速自動變速箱的搭配上顯得非常融洽，提速很快，換擋沖擊也不大，即便是沖過了200公里/小時的速度也表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。

　　總結(jié)：由于這次是在海外測試，時間比較倉促，并沒有能夠充分的感受出它的更多內(nèi)涵，不過相信這款非常冷酷時尚的Coupe小車很快就將進入國內(nèi)，屆時我們將為您奉上更為詳實的評測文章。不過作為一款主打時尚和運動的Coupe小車，如果在國內(nèi)的售價合理的話，對運動型三門小車市場絕對是一款重量級的車型。（文章來源：騰訊汽車）