豹頭環(huán)眼，威風(fēng)不可一世

　　態(tài)度決定一起，足球界的法則在汽車圈里同樣成立。固執(zhí)的英國汽車制造者并不是冥頑不靈，他們堅(jiān)持經(jīng)典是為了傳承豪華的概念，他們堅(jiān)持雪茄型車身線條是為了突出車內(nèi)乘員的身份地位，但是現(xiàn)在情況發(fā)生了改變，新的紳士們不再需要低調(diào)、保守的處世之道，他們渴望張揚(yáng)的外表和奔放的性格，于是，全新捷豹XF搖身一變成為走在時(shí)尚浪尖上的新寵。

　　電子遙控鑰匙突現(xiàn)了XF的科技感                           3輻式方向盤精致簡潔

　　GPS系統(tǒng)對道路限速的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率驚人            雙環(huán)儀表盤中央集成了擋位顯示和行車電腦功能

　　最具魅力的環(huán)節(jié)莫過于車前臉的設(shè)計(jì)，巨大的金屬網(wǎng)格的進(jìn)氣格柵頗具氣勢，恰如其分地烘托出中央鑲嵌的捷豹豹頭。一體式的淚滴狀前大燈宣告了XJ系列時(shí)代的終結(jié)，不規(guī)則的形狀也是時(shí)尚流行的元素。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的4條肌肉感十足的隆起提升了俯視車頭時(shí)的層次感，也令XF威風(fēng)凜凜。鑲在前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)的不規(guī)則狀鍍鉻飾條代替了傳統(tǒng)的前霧燈，在起到很好的裝飾效果的同時(shí)，夜間行車也能反射前車尾燈的光線。而在兩側(cè)的前翼子板處，設(shè)計(jì)師也保留了C-XF概念車上的鍍鉻飛翼式散熱口，以突出XF轎跑車的身份。XF的車側(cè)在捷豹一貫的修長車身中，加入了流暢圓滑的車頂線條；而C柱也巧妙的與車尾線條融合，強(qiáng)化宛如Coupe車型的造型。尾部的設(shè)計(jì)很討巧，在阿斯頓·馬丁車型早已成為007迷們心目中邦德曾經(jīng)座駕的時(shí)候，XF的尾部讓人們很容易想到這個(gè)運(yùn)動(dòng)氣息濃重的品牌。扁平、橫條狀的紅色尾燈，中央則巧妙的以倒車燈和鍍鉻飾條切割，同時(shí)尾燈采用LED設(shè)計(jì)，夜幕下能夠一眼從車流中分辨出XF的身影。

　　整體看，極具攻擊性的外觀帶來震撼的視覺沖擊力，XF雖然略微不舍過去的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但炫目十足的全新樣式，則在向人們昭示著自己改變歷史的態(tài)度和決心。

　　3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的聲音極具誘惑力

　　時(shí)尚科技讓捷豹的新寵將復(fù)古重新包裝

　　要挑戰(zhàn)經(jīng)典，顛覆傳奇，除了一身靚麗的外衣，還需要改頭換面的內(nèi)飾。很高興XF再一次在車內(nèi)給我?guī)�來驚喜。首先是精致簡潔的3輻式方向盤，頗具科技感。而最精彩的則是捷豹Drive SelectorTM選擇器取代了傳統(tǒng)的換擋桿，在將車輛點(diǎn)火起動(dòng)后，這個(gè)捷豹Drive SelectorTM選擇器會(huì)自動(dòng)升起，同時(shí)，中控面板上的4個(gè)空調(diào)出風(fēng)口也會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至開啟狀態(tài)，科技感十足。見于XK車系的觸摸式屏幕，也同樣搭載于XF車系之上。整合音響、空調(diào)、藍(lán)牙通訊、車輛設(shè)定、倒車影像等功能的7英寸觸摸式液晶屏幕，在操作上相當(dāng)有感覺。若是感覺整合式接口操作過于復(fù)雜，車主也能利用中控臺(tái)的傳統(tǒng)式按鈕接口，針對音響或是空調(diào)系統(tǒng)加以調(diào)節(jié)。值得一提的是這套GPS系統(tǒng)對道路限速的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率驚人，甚至不讓某些精密的“電子狗”，因超速駕駛而得到的罰單恐怕很難與XF的車主有緣了。而手套箱的開啟，則是利用木質(zhì)飾條上的熱敏金屬圓點(diǎn)，以輕觸的方式開啟，一旦熟悉如何使用，開啟手套箱也將是件讓你炫耀的事情。

　　捷豹XF3.0外觀圖片

　　作為軸距超過2 900 mm的行政級(jí)豪華轎車，XF的后排配置并不能讓人滿意，在這里你找不到座椅加熱、座椅位置調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)、影音系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能，這不能不說是個(gè)遺憾。

　　XF的空間利用率并不突出，車內(nèi)的實(shí)際乘坐空間要比從外面看稍小些，尤其是后排頭部空間會(huì)略帶壓迫感。不過，2 909 mm的軸距則讓膝部空間顯得寬裕許多。作為前置后驅(qū)的車型，捷豹XF后排地板上因傳動(dòng)軸而引起的隆起并未消除，這多少影響了后排乘員的腿部空間。在空間的實(shí)用性上，讓人撓頭的事情又來了——盡管后排座椅可以4/6折疊放倒，但這個(gè)過程需要至少2人協(xié)作，因?yàn)榉诺骨靶枥�住位于行李廂�?nèi)的把手，但這時(shí)除非你臂展驚人，否則很難單人獨(dú)立完成。

　　捷豹XF3.0外觀圖片