在大直道的情況下，我將Manettino懸念撥到RACE模式，此時(shí)599GTB的發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁程度瞬間提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直指8000轉(zhuǎn)，車(chē)速提升的讓我自己已經(jīng)無(wú)暇顧及，只是在眼睛的余光中知道方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)度指示燈已經(jīng)盡數(shù)亮起，自己也不知道當(dāng)時(shí)瞬間最大速度是多少，再后來(lái)慢慢將車(chē)速降低，將繃緊的神經(jīng)也稍作放松。我知道這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到599GTB HGTE的極限，同時(shí)我也想問(wèn)，世界到底有多少地方能測(cè)試599GTB的極限？估計(jì)不多……

　　在這里我要特別強(qiáng)調(diào)法拉利的F1變速箱，左手減檔。右手加檔、這個(gè)看似是簡(jiǎn)單的操控，但是你要在大馬力、高速度的情況自由控制它卻是不容易，每一次的操控都是對(duì)全身細(xì)胞的挑戰(zhàn)，汗毛豎起，踩油門(mén)升檔，后背被踢；降檔，踩剎車(chē)，好像自己被一股巨大的力量牽扯住，這種類(lèi)似挑戰(zhàn)極限的開(kāi)法，讓我這位駕車(chē)多年的人也不能長(zhǎng)時(shí)間承受，如果此時(shí)旁邊還坐著一位MM呢？她還會(huì)為能坐在法拉利內(nèi)感到鵲喜嗎？估計(jì)已經(jīng)嚇得說(shuō)不出話(huà)，只喊“HELP！”

　　開(kāi)599GTB在意大利的道路上行走確實(shí)要比一般車(chē)輛快許多，而馬拉內(nèi)羅附近都是路況不錯(cuò)的雙車(chē)道，這就給我們留下一個(gè)問(wèn)題，我們時(shí)常要超越當(dāng)?shù)剀?chē)輛。在這里我要特別說(shuō)一點(diǎn)：法拉利599GTB超車(chē)，看準(zhǔn)前方，在安全的情況下，一手左轉(zhuǎn)切線，然后左手在方向盤(pán)撥片扣一下--降檔，緊接著右腳一踩，這種換檔猶如你的背后被人狠狠的踢了一腳，而且非常干脆、清晰，四個(gè)排氣孔發(fā)出一種讓駕駛者宛如天籟之音叫聲，只要一秒，嗯……估計(jì)更少一點(diǎn)，就把車(chē)輛拋在后面，自己揚(yáng)長(zhǎng)而去。對(duì)于這個(gè)相對(duì)文明的國(guó)度，我認(rèn)為這樣做是有些不禮貌的，但是自己開(kāi)的是法拉利，而且當(dāng)?shù)囟鄶?shù)的法拉利也是如此，或者這里的人們可以忍受這樣的超級(jí)跑車(chē)的“無(wú)禮”吧，不然意大利也不會(huì)成為盛產(chǎn)跑車(chē)的天堂。噢！這就是法拉利，這就是599GTB HGTE版。

　　很多對(duì)于法拉利的認(rèn)識(shí)多數(shù)人集中的加速上，其實(shí)開(kāi)法拉利599GTB也有一件痛苦的事情，就是倒車(chē)：從車(chē)身尺寸來(lái)看這款雙門(mén)的GT公路跑車(chē)比一般的車(chē)輛要寬（1962mm）長(zhǎng)（4665mm），對(duì)于不常開(kāi)法拉利的人來(lái)說(shuō)，要改變常規(guī)的駕駛模式。倒車(chē)首先按下中控臺(tái)的“R”鍵，緊接著更痛苦的時(shí)間是在馬拉內(nèi)羅狹窄的街道控制好油門(mén)，因?yàn)轳R力太大，稍有不慎過(guò)了頭，發(fā)生了意外，那自己只有面對(duì)著幾百萬(wàn)的車(chē)輛，我只有一廂情愿的留在意大利為法拉利效勞了。