Maranello家族這款新跑車氣勢非凡。舒適的四座內(nèi)置并不影響其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，0至100公里的提速只需4.3秒的瞬間

　　法拉利612 Scaglietti F1蓄勢待發(fā)，無愧于它的家族與代號，用戰(zhàn)甲般的外觀挑釁你的駕馭激情，獨(dú)特創(chuàng)新的車身流線令人魂?duì)繅艨M。車長4.9米，寬大的前臉占據(jù)了大部分的車身；因此，考慮到空氣動(dòng)力學(xué)和前后車重平衡，駕駛室必然要后置，幾乎在后軸的正上方。車身的線條到尾部呈現(xiàn)錐形，車尾微微向內(nèi)凹陷，風(fēng)格簡潔大方，同時(shí)用來降低尾部風(fēng)阻。

　　與所有的新一代法拉利一樣，612 Scaglietti的空氣阻力大都來自行駛時(shí)底盤的地面效應(yīng)所形成的氣流。不過不用擔(dān)心，盡管外觀相同，它的底盤上還多了一個(gè)設(shè)計(jì)巧妙的小副翼作為減阻裝置。612 Scaglietti經(jīng)過了長期深入的研發(fā)，并進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化了底盤與地面之間以及車身內(nèi)部的空氣流動(dòng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、剎車片的散熱和空調(diào)的進(jìn)、排氣口等。

　　以時(shí)速300公里行駛的612實(shí)際承載的空氣阻力為115公斤，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33；這已經(jīng)是非常理想的數(shù)據(jù)了。考慮到前后軸分散的部分阻力，測試結(jié)果非常接近預(yù)計(jì)值。由此可見，61 2在任何行駛條件下都能夠保持最佳的平衡狀態(tài)。但是，要求612 Scaglietti在市區(qū)里緩慢行駛時(shí)和在高速公路上疾馳時(shí)效果相同，實(shí)在有些勉為其難。