中期改款的BMW3盡管在動力方面沒有改動，但是就像之前所述發(fā)動機以及懸掛方面都作出了小改，尤其是全新的寶馬娛樂功能，它將會完全改變你的用車生活，在這次測評當中，我們有充分的時間去感受這款車的駕乘樂趣，當然對于寶馬娛樂系統(tǒng)的改進，我們也會做一個詳細的體驗。

　　原來搭載的N54雙渦輪增壓直列六缸引擎現(xiàn)在已被最新的N55直列六缸所取代，其特點是雙渦管單渦輪增壓器與燃油直噴技術(shù)及Valvetronic可變氣門升程系統(tǒng)相結(jié)合，確保油門踏板始終具有驚訝的快速響應。

　　從圖上可以看到，這款排量為3.0L的雙渦輪增壓發(fā)動機擁有較長的動力輸出空間，直至到5000rpm時動力才開始衰退，而且衰退時曲線顯示并沒有急速向下走。

　　首先，我們在這里介紹一下德國慕尼黑的道路環(huán)境。以我看來，德國人比較習慣開快車，只要沒有限速指示，他們將會享受高速駕駛所帶給他們的樂趣，因為在這里時速超過200km/h成為了考取駕照的必修一門。盡管道路并不是很寬，但是足夠讓我們?nèi)ンw會新款BMW3。這次試駕的新款BMW335i轎跑車以及BMW335i敞篷版，搭載的是排量為3.0L的雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，在1200rpm-5000rpm可以達到400N.m的扭力。

　　有人說舒適與運動是一對矛盾，但是寶馬工程師他們就是在運動與舒適之間找出一個完美的黃金分割點。當你掛上D檔時，盡管你一腳下去，新BMW3還是能線性的把速度提上去，當然我會覺得這種加速會比較舒適，不會有一種猛烈的推背感，當然這點也得益于寶馬的雙離合變速箱，這樣能很快把速度提升至120km/h，高速駕駛中，平穩(wěn)的表現(xiàn)也是新BMW3系的賣點，即使到了180km/h，你也會有足夠的信心繼續(xù)踩下油門。

　　或者你很難想象能在這樣的道路上走上時速200km，但是如果車輛性能夠好，而且你對它有足夠的信心，寶馬335i這款引擎能把你迅速帶到這個時速，當然，你還必須要做出左穿右插的過車動作。即使在高速轉(zhuǎn)向時，BMW3系依然保持著良好的姿勢。