上世紀(jì)末的BMW在公司經(jīng)營(yíng)上有一個(gè)重大事件：賣掉路虎和羅孚，保留MINI。作為BMW錢袋子的無(wú)底洞，路虎和羅孚在收編BMW旗下后吃掉了巨額的投資，卻仍不見(jiàn)任何起色。BMW管理層忍痛割愛(ài)，賣掉路虎和羅孚。但擁有路虎的經(jīng)歷對(duì)于BMW來(lái)說(shuō)并非百害而無(wú)一益，坊間傳言BMW偷學(xué)了路虎的絕技：研發(fā)SUV和越野車。

　　十年前，BMW推出全新X5車系，開(kāi)始大步邁進(jìn)SUV市場(chǎng)，并將這種運(yùn)動(dòng)型多用途車輛定義為“SAV”----即運(yùn)動(dòng)型活力汽車。這款車和路虎發(fā)現(xiàn)有著各種曖昧的聯(lián)系，我在這就不八卦了。在之后的十年里，X系列SAV成為BMW車系中的中流砥柱，如今的銷量已經(jīng)占到BMW總銷量的五分之一以上。

　　這也難怪BMW在SAV/crossover領(lǐng)域不斷拓展疆土。在發(fā)布第一代X5之后，BMW于2004年發(fā)布更小尺寸的5座SAV----X3，于2006年發(fā)布第二代7座SAV----X5，于去年發(fā)布掀背SAV----X6。這一步步堅(jiān)實(shí)地走來(lái)，BMW在SUV領(lǐng)域的手法已經(jīng)爐火純青。作為X 系列的最新同時(shí)最小的成員，X1已經(jīng)發(fā)布并開(kāi)始在歐洲銷售。我此次遠(yuǎn)赴歐洲試駕這可愛(ài)的BMW baby。

　　X1簡(jiǎn)介：如果把X1同1系轎車聯(lián)系起來(lái)，你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。X1并沒(méi)有與1系轎車共用底盤，而是與3系轎車共享底盤和平臺(tái)。這也是X系列SAV首次有機(jī)會(huì)推出后驅(qū)車型，BMW稱之為“sDrive”。當(dāng)然，全輪驅(qū)動(dòng)車型也有提供，BMW稱之為“xDrive”。不過(guò)根據(jù)我的判斷，后驅(qū)的X1并不會(huì)受市場(chǎng)歡迎。

　　造型上，X1將BMW現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)元素融為一體。車頭來(lái)自新7系轎車，車身比例來(lái)自X3，車尾部稍有創(chuàng)新，但布局和尾燈設(shè)計(jì)依舊很BMW。從尺寸上看，BMW X1將“小巧”進(jìn)行到底。與X3相比，X1的總長(zhǎng)短了115mm，軸距短了35mm。車小自然便宜。在歐洲，X1的售價(jià)比X3 和3系轎車都要低，不知道引進(jìn)國(guó)內(nèi)后是什么情況。

　　在最先開(kāi)始銷售X1的歐洲，BMW一共提供四款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中僅有一款為汽油車型：xDrive28i。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)目錄著實(shí)讓國(guó)內(nèi)的車迷倒吸了一口氣。如果僅有單一排量的X1供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，BMW肯定會(huì)吃虧不少。我寄希望于國(guó)產(chǎn)版會(huì)有多款引擎可供選擇。

　　對(duì)于BMW的發(fā)動(dòng)機(jī)，我順便多牢騷兩句。比如這款即將被引進(jìn)國(guó)內(nèi)的X1 xDrive28i，查閱資料后發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)其搭載的是258hp的3.0L直列6缸引擎。這款引擎也出現(xiàn)在X3 xDrive30i和 X5 xDrive30i上。

　　然而，編號(hào)同為“28”的128i 和328i，搭載的卻是230hp的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)了，另一個(gè)“28”---- X3 xDrive28i，搭載的是215hp的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。就是這么混亂！我作為一個(gè)資深Bimmer，才能勉強(qiáng)記住這些，不知道讀者朋友中有幾個(gè)能分清的。(本文來(lái)源：網(wǎng)上車市 )