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  混合體 PCauto試駕寶馬5系GT

2009-12-07 08:50 出處:pcauto 作者: 林喆 責(zé)任編輯: 林喆

  動(dòng)力、操控——依舊出色

  寶馬一直將精力投入在如何提供產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)性能,必然5系GT在這個(gè)方面也不能馬虎。所以本文就先介紹一下這款寶馬全新車(chē)型的操控性能。

  當(dāng)然在講駕駛感受之前我們先要熟悉一下寶馬G系GT的動(dòng)力配置。535i車(chē)型配備的3.0升直6雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到225千瓦(306馬力)的最大功率,并且能夠在1200–5000轉(zhuǎn)/分鐘的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持其400牛頓米的最大扭矩。

5系GT

5系GT 5系GT

  作為寶馬全新開(kāi)發(fā)的直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓技術(shù)、高精度直噴系統(tǒng)、可變式VALVETRONIC電子氣門(mén)管理系統(tǒng)的結(jié)合。事實(shí)上,這三項(xiàng)技術(shù)的智能化結(jié)合讓這款動(dòng)力單元成為了寶馬有史以來(lái)推出的響應(yīng)特性最完美、最直接的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

5系GT

  5系GT車(chē)型版本發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的頂級(jí)機(jī)型是配備TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)、最大輸出功率達(dá)300千瓦(407馬力)的V8發(fā)動(dòng)機(jī),作為寶馬的又一看家發(fā)動(dòng)機(jī)它也出現(xiàn)在很多其他車(chē)型上。

5系GT

5系GT

  5系GT所有車(chē)型均標(biāo)準(zhǔn)裝備了全新的8檔自動(dòng)變速箱,這款變速箱是在搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新BMW 760i上首度面世的。這款來(lái)自ZF的產(chǎn)品可以算是目前最先進(jìn)的產(chǎn)品之一了,換擋平順快捷,8擋的設(shè)計(jì)也使5系GT在油耗方面有了良好的表現(xiàn)。

5系GT

5系GT 5系GT

  當(dāng)然在車(chē)內(nèi)乘客感到舒適的功勞很大一部分要?dú)w功于全新的8速自動(dòng)變速箱。在日常駕駛中這臺(tái)變速箱所表現(xiàn)出來(lái)的平順性的確值得我們稱(chēng)道。同時(shí)8擋的設(shè)計(jì)在燃油經(jīng)濟(jì)型方面也有突出的表現(xiàn),即使車(chē)速已經(jīng)達(dá)到140公里每小時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速依然維持在2000轉(zhuǎn)左右,經(jīng)過(guò)近一天的駕駛535i車(chē)型行車(chē)電腦上顯示的油耗也就在11升出頭的水平。

5系GT

  當(dāng)然除了傳統(tǒng)的機(jī)械方面的調(diào)教,寶馬也不忘給5系GT加入一些高科技的配置開(kāi)武裝自己的產(chǎn)品。其中DDC動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)可以讓駕駛者對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、換擋速度、油門(mén)的反應(yīng)以及懸掛的硬度等方面進(jìn)行調(diào)節(jié)。

5系GT

5系GT 5系GT

  相信大家也比較熟悉寶馬的這套動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)了,5系GF上裝配的這套系統(tǒng)與7系上的相比少了“一般模式”,F(xiàn)在我們談?wù)勗趯?shí)際駕駛中它給我們帶來(lái)的不同感受。舒適模式下,柔韌的懸掛似乎能夠燙平路面,軋過(guò)接縫時(shí)的震動(dòng)只有駕駛者通過(guò)方向盤(pán)才會(huì)感知。運(yùn)動(dòng)模式車(chē)身狀態(tài)逐漸升級(jí),懸掛的支撐作用越來(lái)越明顯,當(dāng)然震動(dòng)也會(huì)隨之加劇。而最高級(jí)別的運(yùn)動(dòng)+模式,DSC穩(wěn)定程序被迫退居二線,更寬的管理尺度給駕駛者偶爾的自我發(fā)揮做好了準(zhǔn)備。一旦進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式,方向盤(pán)助力被撤掉了一大截,而且變速箱也主動(dòng)比一般模式降低一擋。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分以上一直處于興奮狀態(tài)。

5系GT

  如果你不是動(dòng)力的狂熱追求者或不是寶馬忠誠(chéng)fans我覺(jué)得你完全沒(méi)有必要選擇配有4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的550i,因?yàn)榻?0萬(wàn)的差價(jià)你完全可以另取他用。因?yàn)榫蛣?dòng)力而言535i完全能滿(mǎn)足你的日常需求了,雖然5系GT有著不菲的車(chē)重,但超過(guò)300匹的動(dòng)力和400牛米的扭矩完全可以讓你在城市擁擠的環(huán)境中游刃有余的穿梭。

5系GT

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本文導(dǎo)航
第1頁(yè):前言、視頻
第2頁(yè):動(dòng)力、操控—依舊出色
第3頁(yè):外觀—7系、X6、5系的混合體
第4頁(yè):內(nèi)飾、空間—濃重的寶馬風(fēng)格,空間向7系看齊
寶馬5系(進(jìn)口)

優(yōu)點(diǎn):世界最佳車(chē)型,安全性操控性能超好

缺點(diǎn):進(jìn)口配件價(jià)格比較貴

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