5系家族的老大哥 海外試駕寶馬550i
要說寶馬5系的老大是誰也許很多人都會說是M5,當然那只是從價格上來看,畢竟M系列看上去更像是一個家族,而純正的5系老大應(yīng)該是545,而它現(xiàn)在又變身成為550i出現(xiàn)在了世人面前。
550i較一般5系列擁有更強烈風格的身影,即便只是靜靜停在路旁,卻仍給人威嚴的感受。透明玻璃的頭燈罩,讓內(nèi)部的轉(zhuǎn)向燈引光條與天使眼更加突顯;另外,寶馬家族的腎形水箱護罩,在新車上重新設(shè)計,整體造型更為厚實。
圖為寶馬550i的外觀
車側(cè)部分雖未如車頭張揚,但凹凸有致的側(cè)裙,加上和M5相仿的10幅放射狀的18吋輪轂,以及不同于其它5系列的黑色膠質(zhì)處理窗框,也展現(xiàn)了別具風味的運動氣息。
圖為寶馬550i的外觀
車尾的水平LED導引光條燈組,在亮眼之余,也提供了更加的識別效果。使得整體線條看起來更加迷人。
圖為寶馬550i的外觀
雙出鍍鉻的排氣管,看來更為震撼,另外,低調(diào)的鴨尾式擾流翼,則在不破壞原有厚實飽滿的線條下,巧妙點綴出550i的性能風格。
圖為寶馬550i的輪圈
內(nèi)飾的豪華程度相比前輩有過之無不及,更加精致的皮革,更有手感的中控臺按鈕,內(nèi)飾部分依然提供一套運動套裝為選配。乘員艙依然寬敞,標準的五人座椅,后座乘客將會享受到更大的腿部空間,相比上代少了移動電話和一些儲物格,不過在中控臺的部位提供了儲物空間。
圖為寶馬550i的內(nèi)飾
iDrive系統(tǒng)是550i的標配,如果你是一個用過這套系統(tǒng)的人只要六個步驟就能調(diào)到自己喜愛的電臺節(jié)目。盡管我們的測試車型在儀表板上也有標準的啟動按鈕,但要想啟動車子還是要先將鑰匙完全插進鑰匙孔中。我們沒有選配無鑰匙進入系統(tǒng),但請不要忽視這項功能的實用性。
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- 華晨寶馬523LI 繞樁測試 5101
- 華晨寶馬523LI 0到100km/h加速測試 7591
- 華晨寶馬523LI 100km/h到0剎車測試 6480
9.5 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
6.53秒 | 37.5米 | 暫無 | ||
李俊鋒 | 9.5分 | 作為強烈追求駕駛樂趣的寶馬,終于把5系的軸距加長140mm,外觀視覺效果也因此變得更加霸氣,內(nèi)飾的造型與配置依然是一副老樣子。在駕馭方面,加長后的5系更容易掌控,整體的風格更趨向于均衡。3.0T的直六發(fā)動機與8AT變速箱搭配的實際效果驚人,我對其幾乎沒任何可以挑剔的地方。 | ||
wangziping | 9.8分 | 紳士裝扮,狂野內(nèi)心,這是對寶馬535Li最適合不過的比喻了。外觀從目露兇光的“關(guān)公眉”演變成一副俊朗的面孔,顯得更加年輕。8速變速箱與3.0T發(fā)動機的搭配絕對完美,日常表現(xiàn)極佳。后排空間照顧得非常周到。唯一詬病的就是在細節(jié)處理上寶馬還有一定提升空間。 | ||
劉明輝 | 9.1分 | 公路上越來越多的寶馬5系說明它成功了,這款車的外觀、內(nèi)飾、動力、品牌都深深被消費者所接受,尤其是修長的車身尺寸為這款車增色不少,僅這一點就吸引了不少消費者。而寶馬所崇尚的出色操控性也成為了大家選擇5系的主要原因,所以這種強勢的表現(xiàn)對于奧迪和奔馳來說,都將會是巨大的壓力與挑戰(zhàn)。 | ||
評測文章:“狂野紳士”PCauto測試華晨寶馬535Li |