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  遙而可及的目標(biāo)！PCauto試駕奔馳B200

2009-02-10 23:36 出處：pcauto 作者： 評(píng)測中心 責(zé)任編輯： 林喆

　　性能、數(shù)據(jù)測試——

B200

　　為了測試B200的百公里加速時(shí)間，在將檔位選擇為S模式。盡踏油門后變速箱會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)遲緩，就好像需要考慮一下似的。接著CVT變速箱就能將轉(zhuǎn)速始終保持在貼近紅區(qū)的邊緣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最大輸出的范圍。只要你不松開油門轉(zhuǎn)數(shù)始終保持在同樣的位置，CVT變速箱通過變換皮帶輪的比例來提速，而期間車身不會(huì)感覺到任何換擋帶來的窒動(dòng)。

B200

B200

B200

B200數(shù)據(jù)

B200

B200

B200

B200

B200

B200

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奔馳B級(jí)

優(yōu)點(diǎn)：新款車身動(dòng)感十足，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性有了很大的提高

缺點(diǎn)：娛樂系統(tǒng)按鈕設(shè)計(jì)不合理，后備廂空間不足

8.4
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
10.78秒 42.09米 69.4
李俊鋒 8.3分 奔馳B的設(shè)計(jì)理念有點(diǎn)像小R系列的商務(wù)車型，不過其定位更多是家用，出了其本身繼承了奔馳一貫的豪華品質(zhì)之外，車頂上的巨大可開啟全景天窗絕對(duì)是能夠讓你上癮的東西，就沖這個(gè)就值得給出8分的票價(jià)了。而在動(dòng)力與操控方面奔馳B更多強(qiáng)調(diào)的是舒適，所以我們也不要在這方面太多糾結(jié)與強(qiáng)求。
wangziping 8.4分 沒有嚴(yán)肅的公務(wù)形象，充滿了家庭的溫馨。它還是奔馳，B200無論價(jià)格還是外形都好像與奔馳一貫的作風(fēng)不符，但當(dāng)你體驗(yàn)到其乘坐的舒適性時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是奔馳。動(dòng)力不強(qiáng)，但家用絕對(duì)足夠，較高的重心也注定它與激烈駕駛無緣。
劉明輝 8.5分 相對(duì)于奔馳厚重、柔韌的特性，B級(jí)也許是傳承最少的一款了。它的風(fēng)格接近于A級(jí)，兩者除了身材差異外，其實(shí)并沒有太明顯的區(qū)別。奔馳B級(jí)代表了一種昂貴的生活態(tài)度，這個(gè)價(jià)位你可以買很多更高級(jí)別的車型，但奔馳B級(jí)所傳遞出來的那種生活理念，真的是令人向往的。
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