大量的真皮和實木以及金屬裝飾充滿了CLS63 AMG的內(nèi)飾，米色的內(nèi)飾和深色的實木內(nèi)飾讓駕駛員感覺更像是坐在E級里面。平面式的儀表盤雖然沒有什么特色，但清晰地數(shù)字看起來很高檔，而左側的鐘表設計的很巧妙。

　　CLS 63 AMG的最大亮點來自于其裝配的6.2L V8發(fā)動機，514馬力以及630N·m的輸出具備了和寶馬M6、瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte這些車型一爭高低的資本。這款發(fā)動機來自與AMG獨立開發(fā)設計，因此發(fā)動機銘牌、AMG工程師的姓名都會在發(fā)動機上看到。性能上，0-100公里的加速只需要4.5秒，當駕駛員全力踩下油門踏板，強勁的動力會噴薄而出，輪胎也會因此而發(fā)出高亢的尖叫，對于有準備的人來說，這非常的刺激，而對于沒做好心理準備的，這種感覺可能是毀滅性的，所以一定不要被CLS的外形和內(nèi)飾所迷惑，因為這其實是一只猛獸，只不過將激情全部隱藏在了高檔的內(nèi)飾之下。

　　7速的7G-tronic自動變速箱具有運動、舒適和手動模式，在前兩種模式下，變速箱會根據(jù)車速自動調(diào)整檔位，而在手動模式下，即使你踩到斷油變速箱也不會有任何動作。此外，變速箱會在降擋時自動補油，避免了降擋過猛而帶來的頓挫感，同時也提升了駕駛樂趣。在手動模式下，駕駛員可以通過方向盤后面的換擋撥片來體驗開F1式的感覺，不過和多數(shù)換擋撥片一樣，CLS表現(xiàn)的有些遲疑，不過這是用非常挑剔的眼光來看待，對于日常使用來說，并不會感覺到這些。

　　盡管CLS車身長達5米，重量也有1.9噸，但操控能力同樣不能小視，空氣懸掛可以進行多種模式的設定，將懸掛設定在最硬，配合著堅實的底盤，你也可以上賽道攻克一個又一個急彎了。方向盤轉向精準，而懸掛對于車身的支撐也異常出色，靈活的身手會讓你覺得這款車并沒有那么大，配合著6.2L發(fā)動機，駕駛員可以縱情的享受駕駛的激情。而座椅對于操控也提供了一定的幫助，側向包裹很長的真皮座椅絕對不是樣子貨，那種將乘客牢牢吸住的感覺異常出色。后排也不是擺設，雖然不如前排那么優(yōu)秀，但合格的空間也讓后排乘客不用想在跑車中那么憋屈，另外后排出風口以及中央扶手也提升了舒適性。

　　對于這樣一輛猛獸，沒有足夠的安全性絕對不行，如果你突破了車身的極限，ESP會及時的介入來保證車輛的穩(wěn)定，但是它也會允許駕駛員做出一些花哨的動作，但都需要在安全范圍之內(nèi)，因為奔馳CLS 63 AMG并不是只有蠻力，而是粗中有細。

　　奔馳CLS有著優(yōu)雅的外形和獨特的氣質，當然最主要的是目前還沒有任何對手和它產(chǎn)生直接的競爭關系，不過當明年保時捷推出panamera，奧迪推出A7以及阿斯頓馬丁推出rapide之后，奔馳CLS也將迎來新的挑戰(zhàn)。（文章來源：汽車點評網(wǎng)）